2011年前7月河北区域大中型客车销售剖析(上)

　　前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下：

表3：前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例统计表(单位：辆)

图3：前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、前10家企业在7～8米段的的市场集中度为81.7%，而其他客车企业只有不到19%的市场机遇。

　　2、前10家企业8～9米段占的集中度达91.5%，其他客车企业在这一细分市场的机会也只有不到9%，说明其他企业在7～8米和8～9米这两个细分市场中要想有大的作为，后者的难度可能要大一些，前者相对容易些。

　　3、前10家企业在9～10米段占了93.4%的市场集中度，形成了比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，还有6.6%的市场机遇，要进入这个本来就不大的细分市场，可能要难一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要高一些，竞争程度相对激烈一些。

　　4、前10家企业在10～11米和11～12米两个长度段占的集中度分别在92.3%和98.5%，说明其他27个企业在这两个细分市场仍然有7.7%和近1.5%左右的市场机会，进入的难度比较大，尤其是11～12米比7～8米、8～9米和9～10米相对要难一些，难度最大。

　　从上分析，不难看出：在7～12米区间，基本是随着长度的增大，市场集中度越来越高，也就是说，在河北区域，随长度段的增加，进入的难度越来越大。在大于12米的这个特殊的市场中，由于在河北市场一共才销售46辆，根据调研，主要是黄海的特大型BRT，前10家企业中实际上也就是宇通和黄海发生了销售，其他企业均没有发生实际销售，不能说明任何问题.一方面，笔者认为特大型客车市场在河北这个经济不太发达的区域目前仍然不是主流市场，在今后几年或许会发生改变，，但也不可能有太大的突破.其他企业也没有必要在这个细分市场中下功夫，因为投入和产出可能不成比例，因此风险比较大，这是众多客车制造企业尤其要关注的。

　　总结：河北市场与其他市场不太一样，本地的属地企业不多(只有保定长安客车)，垄断程度也不是十分明显.客车老大郑州宇通在河北市场的销量排在第一名，占有的市场份额为18.7%，海格和金龙分别位于第二和第三名，市场份额分别为13.8%和10.5%，中通、长安、恒通、金旅分别位于4、5、6、7名。本地的长安客车在河北市场表现还比较抢眼，占据的市场份额8.0%。

　　三、河北各区域2011年前7月大中客销量分析—石家庄销量最大，其次是唐山市场，再次是邯郸区域，区域销量不平衡，承德地区增幅最大，廊坊地区呈现唯一负增长。

表4：2011年前7月河北各地市大中客销量统计分析表

图4：2011年前7月河北各地市大中客销量统计分析图

　　从上图表分析得知：

　　1、河北区域11个地市的大中客销量分布是不平衡的，石家庄销量最大，衡水最小，最大与最小之间相差数倍。

　　2、2011年前7月与2010年前7月比较区域的增幅也不平衡，承德地区增幅最大，达到30.6%，廊坊地区增幅最小，呈现了下降的态势，也是河北区域市场唯一下降的区域市场。

　　3、石家庄、唐山、邯郸等三个区域市场的销量总和占据了河北区域41.5%的市场份额，可见，进军河北区域的大中客企业要把营销资源主要投放在上述三个区域，以取得“抓住主要、带动次要、覆盖全面”的营销效果。