2011年上半年天津区域大中型客车销售剖析(上)

　　前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下：

表3：2011年上半年天津区域前10家企业各个长度段市场比例统计表

图3：2011年上半年天津区域前10家企业各个长度段市场比例统计图

　　1、前10家企业在7～8米段占的集中度达93.4%左右，说明其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，只有6.6%的机会。

　　2、前10家企业在8～9米段占的集中度最低，只有87.8%，说明在天津区域市场中，这个长度段的产品仍然没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能要容易一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度。

　　3、前10家企业在9～10米、10～11米和11～12米三个长度段占的集中度在95%左右，说明其他9个企业在这两个细分市场只有5%左右的机会，进入的难度也不算小.也就是说，大型客车基本被前10名销量占据。

　　4、在大于12米的这个特殊的市场中，由于2011年上半年在天津市场一共销售6辆，前10家企业中实际上也就是客车老大宇通发生了销售，其他没有实现销售。

　　5、天津市场没有排外情况，宇通、海格、金龙等客车龙头企业在该区域占据了销量前三名，竞争环境比较公平公正。

　　三、前10家企业在天津区域市场各个长度段的优势表现分析

　　1、在7～8米段表现最好的企业是宇通，销售了102辆，占整个天津区域在这一细分市场的22.4%的市场份额，其次是友谊69辆，占15.2%，再次是海格63辆，占13.8%的市场份额，前三家占据了天津区域7～8米段51%的市场份额。

　　2、在8～9米段表现最好的企业是金龙，销售了78辆，占整个天津区域在这一细分市场的21.1%的市场份额，其次是宇通75辆，占整个天津区域在这一细分市场的20.3%的市场份额，再次是海格39辆，占整个天津区域在这一细分市场的10.55%的市场份额，前三家占据了天津区域8～9米段近52%的市场份额。

　　3、在9～10米段表现最好的企业是海格，销售了63辆，占整个天津区域在这一细分市场的31.8%的市场份额，其次是中通，销售36辆，占据18.2%的份额，再次是宇通，销售30辆，占据15.2%的份额，三家企业占据65%的市场份额，说明该区段集中度比较高。

　　4、在10～11米段表现最好的企业是海格，销售了138辆，占整个天津区域在这一细分市场的17.8%的市场份额，其次是宇通114辆，占整个天津区域在这一细分市场14.7%的市场份额，再次是江淮，销售108辆，占整个天津区域在这一细分市场的14%的市场份额，前三家占据了天津区域10～11米段46.5%左右的市场份额，说明该区段市场集中度不高，其他企业进入相对容易。

　　5、在11～12米段表现最好的企业是宇通，销售了108辆，占整个天津区域在这一细分市场的33.3%的市场份额，其次是金龙，销售42辆，占整个天津区域在这一细分市场13%的市场份额，再次是海格和黄海各36辆，分别占整个天津区域在这一细分市场的11.1%的市场份额，前四家占据了天津区域11～12米段68%的市场份额，尤其宇通客车是在这一细分市场中的占有率是三分之一，可以看出客车老大11～12米大车这一获利较高同时也能代表企业实力的细分市场中，在天津区域市场的霸主地位和营销策略。

　　6、大于12米段，只有宇通销售了6辆，占整个天津区域在这一细分市场的100%，数量太小，不能说明问题。

　　四、天津区域2011年上半年大中型客车价格分析

　　2011年上半年，天津区域共销售大中型客车2127辆，按价格划分具体如下：

表4：2011年上半年天津市场价格区间销量统计表

图4：2011年上半年天津市场价格区间销量统计图

　　从上表可以看出：

　　天津区域市场在2011年上半年销售的大中型客车中，30～50万的中档客车销量最大，比例为38.6%，其次是20～30万区间的价格，比例为21.4%；最小的是90万以上高档客车，比例只有1.6%。说明天津区域大中型客车的消费水平，这给要进入天津区域的客车厂家在产品定价和营销策略方面提供了数据支持。