2011年上半年河南区域大中型客车销售剖析(下)

　　由上图表可以看出：

　　(1)价格在15～25万之间的客车产品销量占据的比例为40.2%，25～40万之间的客车销量比例为30.8%，两项比例之和为71%，说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主，这与经济欠发达的农业大省---河南实际购买力情况是相符的。

　　(2)40～50万的中档客车的销售比例为13.1%，50～70万的客车比例为9.7%，70～90万的比例为4.9%，三项比例累计为27.7%，说明40～90万价格区间的中高档客车在河南市场销售的比例占据了超过四分之一的市场份额。

　　(3)价格在90万以上的高档客车销量比例为1.32%，市场面较窄。

　　(4)销量随价格的升高而逐步减少，分布规律明显。

　　2、2007～2011年近5年来上半年河南区域大中型客车单辆销售均价分析

表12：近5年上半年按月份大中型客车销售均价统计(万元)表

图6：近5年上半年按月份大中型客车销售均价统计图

　　从上图表可以看出：

　　(1)从2007年到2011年上半年每年的大中型客车价格均价在逐年提高，说明河南区域市场客车产品档次在逐步提升，主要是由于占据较大市场份额的河南农村客车舒适性随农民生活改善而提升，同时新能源客车近几年在河南市场也得到较快的发展，这些都是促进该市场大中客单辆平均销售价格提高的因素。

　　(2)2009年上半年比2008年均价高出较多，主要是因为08年7月1日国Ⅱ转国Ⅲ发动机差价所致。

　　(3)河南区域市场的总体购车档次较低，近5年来均价一直在25～30万之间徘徊，与广东、江苏、浙江等发达省份比尚有差距，这进一步说明河南区域市场尽管客车市场需求很大，但总体购买能力不高。

　　六、综述结论

　　1、河南区域市场是中国中原的最大客车市场，人口众多，经济也比较不发达，是属于内陆的农业大省。2011年上半年对客车的购买数量在全国仅次于江苏、广东等区域市场，位居第三，销量比2010年上半年增加了27.1%，增幅较大。但购买的档次可能比广东、山东、江苏、浙江、上海、北京等区域都要低，环保要求也不高。

　　2、河南区域市场集中度最低的长度段是7～8米段，而且主要是本地的宇通客车和少林客车，其次是8～9米段，最高的是11～12米长度段(特大型客车除外)。同时7～8米段也是市场容量最大的细分市场，说明河南区域的中短途客运比较发达，9～10米段集中度也比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入河南市场的53个客车企业中，宇通客车、苏州金龙、少林客车、厦门金龙、厦门金旅和中通客车是前6强。本地的客车企业和三龙在河南市场还是比较占优势的，尤其是宇通客车在河南市场表现特别抢眼，占据了河南总体市场份额的47.5%，处于绝对的垄断地位。这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入河南市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2011年上半年河南区域市场仍然是以中低档车为主流市场，占据了超过七成的市场份额，中高档车只占据四分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，而且近5年来单辆销售均价在逐年提升，这就给进入河南市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，河南区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车市场宇通占据了绝对的垄断地位，进入河南区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、河南区域市场购买大中型客车的档次在逐年提高。

　　7、销量流向和分布不均衡，郑州、洛阳、南阳是河南区域销量最大的前三名，占据了近43%的市场份额，其余14个地市只有57%的市场机会，因此，进占河南市场的大中型客车企业在分配营销资源上要有所区别和侧重。

　　8、在进占各细分市场的产品车型中，宇通的产品车型最多，适应市场的能力最强。