2011年上半年江苏区域大中型客车销售剖析(下)

　　七、2011年上半年江苏区域大中型客车按价格划分销量特点分析

　　2011年上半年江苏区域共销售大中型客车4746辆，按价格划分具体如下：

表7：2011年上半年江苏区域价格区间销量统计表

图67：2011年上半年江苏区域价格区间销量统计

　　从上图表分析得知：

　　1、30～40万价格区间的大中客产品在江苏区域销量最大，其次是20～30万和40～50万的产品，最小的销量区间是90万以上高档客车和20万以下的低档客车，即按价格划分江苏区域销量呈现“两头小、中间大”的分布规律。

　　2、2011年上半年同比2010年上半年，只有20万以下的客车销量呈下降态势，其余价格区段均车型不同程度的上升趋势，即使是50～70万、70～90万和90万以上的中高档客车，都有上升的趋势，尤其是20～30万和40～50万价格区间的产品，上升比例分别达到21.3%和21.1%，这足以说明，江苏区域的大中客产品一方面档次有提高的趋势，另外一方面又说明大中客产品有向20～30万和40～50万这两个价格区间聚焦的发展态势。这一具体的价格销量分析，为大中客在江苏市场的定价策略提供了较具体的参考依据。

　　产生上述现象的主要原因，有以下几点：

　　(1)江苏是全国经济最发达的省份之一，对大中客车的购买能力也是很强的，因此，随着经济的发展，人们对大中客的舒适性、美观度、安全性等要求也逐步提高，因此，20万以下的客车产品销量呈现下降趋势是理所当然。

　　(2)江苏是国家新能源客车重点推广的重要区域之一，尤其是插电式混合动力和纯电动客车是其2011年以来重点推广的车型，而此两款车型价格大部分都在70万以上，甚至是90万以上，因此，70万以上和90万以上的高档客车2011年以来呈现正增长趋势。

　　(3)20～30万、30～40万、40～50万这些价格区间的产品，目标市场主要针对城际、城镇之间的中短途客运、大中城市公交线路用车市场，是江苏区域大中客的主力市场，因此销量最大比例最高。

　　(4)随着苏州金龙(江苏本地大中客企业)等主流企业的车联网技术在大中客车产品配置(其是10米以上大客车)上的广泛应用，在提升产品功能的同时，也必然提升中高档产品的价位，而这些产品的主要价位在30～90万之间，因此必然拉升江苏区域在这一区间的销量和价格。

　　八、综述结论

　　1、江苏区域市场是全国市场容量最大的大中客车市场，也是华东市场的领头羊。2011年上半年7米以上大中型客车销量是4746辆，比去年同期增加了15.6%。

　　2、江苏区域市场是对外全方位开放的市场，三龙两通是本地区的销售大户，对本地的客车企业没有明显的保护主义政策，竞争的环境是相对公平公正的。

　　3、7～8米段是江苏市场中需求最大的长度段产品，需求最小的是特大型客车。

　　4、南京、苏州、无锡、宿迁、徐州5个城市大中客的销量占据了67.1%的市场份额，其他8个城市只有32.9%的市场份额，大中客企业在江苏区域进行市场营销时，必须合理对区域进行资源分配，以取得最好的回报。

　　5、江苏区域市场销售的明星车型以三龙一通为主，尤其以宇通和海格的车型最多，说明该市场对宇通和海格的品牌认可度最高。

　　6、江苏区域大中型客车按价格划分销量呈现两头小，中间大的分布规律，即30～40万及40～50万、20～30万区间的产品销量最大，90万以上高档客车销量和20万以下的低档客车销量最小，低档客车销量下降趋势明显，大中客企业在价格定位上可以考虑这个规律，以便价格定位策略更加精准。

　　7、江苏区域公路客车市场销量最多，其次是公交市场，再次是旅游市场，第四是团体车市场；销量最小的是卧铺车市场。增幅最大的是团体车市场，增幅最小的是公交市场，卧铺车是唯一下降的细分市场。