2011年一季度河南区域大中型客车销售剖析(上)

　　根据上图表可以看出：

　　前10家主流企业2011年一季度在河南区域大中型客车市场的销售中，共销售1457辆，占据整体销售1824辆的79.8%，也就是说，前10家主流企业的集中度占在河南发生销售的52家企业的79.8%，其他42家客车企业在山东市场只有20.2%的市场机会。

　　前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下：

表3：前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例统计表(单位：辆)

图3：前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例图

　　根据上图表可以看出：

　　1、前10家企业在7～8米段的的市场集中度为83.9%，2010年一季度为82.6%，上升了1.3%；而其他客车企业只有不到17%的市场机遇，同时说明7～8米客车集中度在加强，其他企业进入的难度有所加大。

　　2、前10家企业8～9米段占的集中度达84.6%，其他客车企业在这一细分市场的机会也只有不到16%，2010年一季度为79%，说明其他企业在7～8米和8～9米这两个细分市场中要想有大的作为，后者的难度可能要大一些，前者相对容易些，并且2011年的难度都更大，竞争更激烈。

　　3、前10家企业在9～10米段占的集中度比较低，达60.6%，说明在河南区域市场中，这个长度段的产品仍然没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能要容易一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度，但9～10米段的市场容量相对也比较小，2010年一季度为49.8%，说明2011年一季度的集中度也有所提高。

　　4、前10家企业在10～11米段的市场集中度为70.9%，其他42家企业只有30%不到的机会.而2010年一季度为75.1%，2011年的集中度降低了4.2%，说明河南区域在10～11米段竞争有所缓解的迹象。

　　5、前10家企业在11～12米长度段占的集中度分别83.9%，说明其他42个企业在这个细分市场仍然有16.1%左右的市场机会，进入的难度也不算太小，而2010年一季度为69%，说明2011年一季度的市场集中度有大幅度提高，在11～12米这一大型客车产品段竞争更加激烈。

　　6、在大于12米的这个特殊的市场中，由于在河南市场一共才销售13辆，前10家企业中实际上也就是宇通、恒通(燃气类客车)、苏州金龙发生了销售，况且主要是本地的宇通占有垄断地位，其他企业均没有发生实际销售，不能说明任何问题。一方面，笔者认为特大型客车市场在河南这个经济欠发达的区域目前仍然不是主流市场，在今后几年或许会发生改变，，但也不可能有太大的突破.其他企业也没有必要在这个细分市场中下功夫，因为投入和产出可能不成比例，因此风险比较大，这是众多客车制造企业尤其要关注的。

　　7、河南市场与其他市场不太一样，本地的客车企业在本地占有优势。如郑州宇通在河南市场的销量排在第一名，而且遥遥领先其他客车企业，足以说明了宇通在河南的霸主地位。少林客车在河南市场也能排在前5名。这足以说明河南市场中的本地客车企业具有独特的竞争优势，另一方面也说明.外地客车企业要批量进入河南市场可能要付出更大的努力。

　　三、2011年一季度河南各个地市大中型客车销量分析

表4：一季度河南17个地市大中型(7米以上)客车销量统计表(单位：辆)

　　从上表可以看出：

　　1、郑州区域销量最大，销售252辆，占据全省的比例为13.8%，其次是洛阳，销量为204辆，占据的比例为11.2%，再次是南阳，销量为151辆，占据的比例为8.3%，前三个区域市场的比例为33.3%，正好占据了全河南区域市场的三分之一份额。其他15个区域只有66.7%的市场份额，可见，2011年一季度河南区域市场的大中型客车销量分布是极其不平衡的。

　　2、河南是人口众多的农业大省，地级市较多，客流量较大，在全国客车市场中举足轻重，是每个客车企业进攻中原市场的桥头堡。而这就给大中型客车制造企业在河南区域的营销策略制定和营销资源投放上提供了直接依据。