2009年山东区域上半年大中型客车销售盘点(下)

　　5、11～12米长度段:

　　该区间2009年上半年共销售500辆，也是山东区域市场比较畅销的车型之一。这一区间销售最多的是苏州金龙67辆，其次是宇通58辆，再次是黄海55辆，根据上牌情况查阅，可以看出上述厂家在山东区域市场这一长度区间的主力车型和配置情况，具体情况如下表：

　　由上表可以看出:

　　苏州金龙、郑州宇通、丹东黄海在山东区域2009年上半年，在11～12米段销售的主要车型分别为KLQ6129(国Ⅲ)、ZK6120HWU、DD6129K61(国Ⅲ)，发动机型号分别为YC6L330-30、YC6L330-30和YC6L330-30，均为国Ⅲ动力。销售数量分别为34辆、26辆和20辆，占在这一区间段的销售比例分别为50.75%、44.83%、36.4%。长度段分别在11.5米、11.6米和11.99米。也就是说11～12米段的客车长度段主要在11.5米～11.99米之间。

　　综上所述，我们可以得出结论：

　　2009年上半年在山东区域市场，11～12米段需求相对较大的具体长度是11.5米～11.99米区间的产品，该区间长度段的产品发动机比较偏好的均是国产的玉柴发动机YC6L330-30。其他厂家以后要进入山东区域，可以参照开发11～12米段的产品，有目的有针对性地进入该市场。

　　6、大于12米段：

　　2009年上半年在山东区域销售了14辆，其中中通销售了6辆，宇通销售了4辆，大金龙销售了4辆，具体车型和动力配置如下：

　　从上表可以看出:

　　中通和宇通在特大型客车领域主要用13.7米的卧铺车来打山东市场，而且用的都是进口（日野发动机）动力，可靠性好。

　　五、山东区域09年上半年按价格区间划分各细分市场的销量

　　由上图表可以看出：

　　1、价格在15～25万之间的客车产品销量占据的比例为42.3%，25～40万之间的客车销量比例为30.27%，两项比例之和为72.57%，说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主。

　　2、40～50万的中档客车的销售比例为12.57%，50～70万的客车比例为8.94%，70～90万的比例为3.48%，三项比例累计为24.99%，说明40～90万价格区间的中高档客车在山东市场销售的比例占据了差不多四分之一的市场份额。

　　3、价格在90万以上的高档客车销量比例为3.45%，市场份额更小，面更窄。

　　六、山东市场大中型客车销售结论

　　1、山东市场是全国的大市场之一，人口众多，经济也比较发达，尤其是胶东半岛的经济状况发展比较好。2009年上半年对客车的购买数量在全国仅次于广东市场，是华东区域的第一大客车市场，销量比去年同期减少了28.37%，购买的档次可能比广东、浙江、上海、北京等区域都要低，环保要求也不高。

　　2、山东市场集中度最高的长度段是7～8米段，而且主要是本地的中通客车和舒驰客车；其次是8～9米段，再次是11～12米长度段。同时7～8米段也是市场容量最大的细分市场，说明山东的中短途客运比较发达，9～10米段集中度比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入山东市场的46个客车企业中，中通客车、苏州金龙、郑州宇通、厦门金龙、烟台舒驰和小金龙是前6强。本地的客车企业（如中通和烟台舒驰）以及“三龙一通”在山东市场还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入山东市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，09年山东市场仍然是以中低档车为主流市场，占据了超过四成的市场份额，中高档车只占据四分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入山东市场的客车企业在制定产品价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，山东区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车主要以进口日野发动机为动力配置，说明在这一特殊的细分市场中，可靠性和安全性是最主要的。进入山东市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。