从比亚迪出口评抢占欧洲、拉美新能源客车市场制高点

　　比亚迪作为国内纯电动客车的领军企业，纯电动大巴出口稳居行业第一，在抢占欧洲和拉美地区的新能源客车市场方面，更是出类拔萃，对突破当前国内新能源客车需求不足的瓶颈，具有不同凡响的现实意义，值得国客车企业思考、学习。

　　2019年上半年，比亚迪新能源客车出口市场进入快车道，在订单规模和市场开拓均上新台阶。在以欧洲为代表的中高端客车市场，比亚迪攻坚克难，成绩突出。2019年1月7日，比亚迪联手英国巴士制造商亚历山大•丹尼斯(ADL)率先向运营商Stagecoach South交付9台纯电动大巴以及配套充电设施，为2019年开年定下了基调。

　　紧接着，比亚迪纯电动大巴成功驶入比利时布鲁塞尔扎芬特姆国际机场，首台大巴于3月开启运营，这也是继荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场后，比亚迪纯电动大巴登陆欧洲第二个机场，同时打造欧洲最大“零排放车队”。

　　2019年5月，比亚迪接连在西班牙首都马德里和巴达霍斯斩获15台纯电动大巴订单。

　　2019年5月31日，16台比亚迪8.7米纯电动巴士登陆意大利南部西西里岛第三大城市墨西拿，并交由当地公共交通运营商ATM运营，助力意大利“美丽之源”西西里岛开启零排放出行模式。

　　在北欧，比亚迪多次斩获斯堪的纳维亚半岛最大公交运营商订单;在南欧，打造比亚迪在西班牙最大纯电动大巴车队，并逐步完善伊比利亚半岛新能源布局，完成“开疆拓土”目标。

　　放眼欧洲，比亚迪已累计斩获纯电动大巴订单超过700台，牢牢稳固其行业龙头地位。

　　除了在欧洲市场良好的表现外，比亚迪拉美市场再发力，继去年智利交付100台纯电动大巴后，今年相继在哥伦比亚、阿根廷、厄瓜多尔收获批量纯电动大巴订单(今年1月17日收获阿根廷历史上首个纯电动大巴订单12台的同时，开启了当地城市公交电动化的序幕)

　　可见，比亚迪在欧洲和拉美地区的纯电动大巴出口表现不凡，给国内新能源客车企业出口带来启示：

　　一是欧洲和拉美新能源客车市场潜力较大，有市场需求;二是国内新能源客车企业是可以在“牛逼”的欧洲市场和潜力较大的拉美市场有所作为，可以把抢占这两个地区的新能源客车市场作为我国进入国际新能源客车市场的制高点和桥头堡。何以见得?

　　一、欧洲是个新能源客车需求较大的潜力股

　　(一)看好新能源客车尤其纯电动客车进入欧洲市场的原因简析

　　1、目前欧盟减排呼唤新能源车，并且有法规的制约，形成了对纯电动车的市场需求。

　　2、欧洲新能源客车发展缓慢，传统的欧洲本土大牌在新能源车领域的研发投入不够，他们仍然把主要精力放在了柴油车领域。

　　欧美主要客车企业新能源客车产业化时间较晚

　　3、欧洲虽然重视新能源车，但与中国政府相比，欧洲政府对新能源大型车辆几乎没有补贴政策，而且欧洲众多国家也没有形成生产、销售、运营新能源客车的经验。

　　4、除了欧洲纯电动客车领域自身的不利因素外，中国纯电动客车有自身的优势，也为其进入欧洲市场提供了强有力的支撑。这些优势包括较大的产量、丰富的运营经验以及制造企业雄厚的实力等。中国在运营新能源车方面已经积累多年的经验，掌握了先进的技术。在制造领域，以宇通、比亚迪等为代表的中国客车企业，在新能源客车的制造与运行方面已经走在了世界前列。

　　(二)欧洲未来新能源客车市场潜力巨大

　　欧洲客车逐渐实现新能源化，欧洲本土产业化落后背景下我国新能源客车出口有望占得先机。欧洲地区正致力于实现客车新能源化，根据UITP(公共交通国际联会)抽样调研结果显示，其中多个城市均公布了“2020 年计划”或“2025 年”计划，将禁售燃油车提上日程。近期巴黎公共交通公司启动招标，计划两年内购买250 辆至1000 辆电动公交车，作为目前欧洲最大规模的电动公交车招标，该订单总价值最高可达4 亿欧元。

欧洲地区正致力于实现客车新能源化

　　(资料来源：公开资料整理)

　　目前欧洲公交客车保有量约20 万辆，2013 年，欧洲新能源公交客车渗透率仅为1.2%，但根据UITP 调研发现，未来超过40%欧洲巴士运营商希望将旗下客车更换为新能源客车。根据UITP 测算，到2020年，欧洲新能源客车保有量可达到44400辆，至2025 年新能源客车渗透率有望达35%，则至2025 年欧洲新能源公交客车保有量有望达7 万台，相对2013 年每年新能源公交车更新销量预计将达6000 辆。

(数据来源：UITP 调研预测)

　　2025 年欧洲新能源公交客车保有量有望达7 万台，渗透率35%

(数据来源：UITP 调研预测)

　　(三)我国出口欧洲新能源客车已取得不俗业绩，为未来进军欧洲新能源客车市场奠定了基础

　　据海关数据统计，2018年，我国有近3500辆(含非完整车辆)新能源客车出口海外，同比增长近10.3倍。2019年1-5月新能源客车出口大约在1000辆(含非完整车辆)左右，同比增长60%以上，尤其比亚迪等在欧洲新能源客车出口表现出色(具体见下表)，为我国今后占据欧洲新能源客车出口市场制高点打下基础。

(数据来源：海关统计)

　　可见：

　　1、2019年1-5月出口欧洲新能源客车占比为60.8%，比2018年同期增长0.4个百分点。比2017年1-5月增长7.23个百分点。

　　2、2019年1-5月新能源客车出口欧洲的量同比增长92%，比2017年1-5月增长873%。

　　因此，可以说欧洲是我国出口新能源客车的主力和潜力股市场。

　　二、未来拉丁美洲也是我国出口新能源客车市场的不错选择

　　据Interact公司预测，到2025年，每年拉美地区的电动客车的销量将达到5000辆，而大部分引入的电动客车将产自中国。

　　目前，由于中国电动客车生产技术，尤其是电池技术的日益成熟和规模效应，中国电动客车在整个拉美市场占有绝对优势的市场份额。比亚迪在拉美电动客车市场的份额最大，达到62.5%，宇通客车在拉美表现也不错，具体如下图：

        根据不完全统计数据，2019年1-5月我国出口拉丁美洲的新能源客车(含非完整车辆及整车)统计

　　可见，2019年1-5月出口拉丁美洲的新能源客车同比增长101.7%，大于我国新能源客车出口的整体幅度近11个百分点，增速较大。

　　在新能源进入方面,拉美各国的环境保护意识非常强,因此对于新能源产品持非常开放的态度,希望引进更多新能源交通工具。我国的整车厂以及新能源汽车配套的零部件厂就可以在拉美市场大展身手,只要满足国标或是欧标的新能源汽车,很容易就能进入拉美市场。

　　综上所述，我国新能源客车尤其是纯电动客车，在“走出去”的方向上，率先抢占欧洲与拉美区域市场这个制高点，是破解国内新能源客车市场瓶颈的有效途径之一，比亚迪就是我国新能源客车出口欧洲和拉美的成功范例，值得国内客车企业学习。