2011年前三季度厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2011年前三季度厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前三季度厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车前三季度增长了2.7%，比行业的增长速度要低近13个百分点，比其整体上升速度也少了近2.8个百分点，说明厦门金龙在前三季度的座位车增长速度在减弱，同时说明厦门金龙前三季度销量的增长主要不是由座位车的上升引起的。

　　②从长度段来分析，8米以上座位车全是正增长，而5～8米之间的座位车全是负增长.3.5～5米之间轻型客车的大量增加正好弥补了5～8米之间的大量减少。另外，厦门金龙前三季度销售了11辆特大型座位车，而2010年前三季度为1辆，增加了10辆，降幅为1000%，这对厦门金龙的利润增长较有利。

　　三、2011年前三季度与2010年前三季度公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前三季度公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前三季度公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前三季度公交车上升11.1%，比行业整体增幅要小，比座位车增幅也小，是抑制客车行业增长的重要因素。从长度段来分析，特大型公交增幅最大，其次是6～7米，再次是7～8米。除9～10米、8～9米及5～6米是负增长外，其余均是正增长。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2011年前三季度厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前三季度厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在前三季度增长了17.6%，而行业增长11.1%，比行业增幅高了近4.5个百分点，比其自身整体客车市场的增长速度多了近12.1个百分点，说明厦门金龙的增长主要不是座位车的增长所致，而是公交车增长所拉动。

　　②从长度段分析，厦门金龙公交在特大型客车是增长的，增加的数量为277辆，远大于行业。9～10米和10～11米分别增长了36.2%和48.9%，而行业只有-7.7和18.7%%，8～9米和7～8米公交车均为负增长。值得注意的是，厦门金龙的11～12米大型公交车的幅度是小于行业增长幅度的。