2011年前8月厦门金旅销售数据分析

　　2、厦门金旅座位车

表四：2011年前8月厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前8月厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①金旅在2011年前8月座位车同比上升了5.9%，低于行业的增长速度近10.4个百分点，说明金旅座位车增长的幅度小于行业的增幅，但比整体客车市场的增长幅度又小，是抑制金旅前8月整体客车市场增长的重要因素.其中6～7米增长数量最多，达到465辆，是构成金旅座位车市场上升的最主要因素.特大型客车销售16辆，而2010年前8月为15辆，低于行业的增速。

　　②3.5～6米、5～6米，6～7米、11～12米、特大型客车是正增长，速度比行业有高也有低，但数量有限，尚不足以导致其整体的大幅度上升态势，其余是负增长。

　　三、2011年前8月与2010年前8月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前8月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前8月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前8月公交车上升12.5%，从长度段来看，只有8～9米和5～6米是负增长，其他都是正增长。其中增幅最大的是特大型段，说明特大公交市场的增长潜力较大，并且开始发力，但基数尚小；其次是6～7米公交车，说明大中城市郊县和城乡线路的市场需求仍然是较大的.前8月公交市场的增幅小于座位客车，也小于客车整体市场，因此是抑制客车市场增长的因素之一。

　　2、厦门金旅公交车

表六：2011年前8月厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前8月厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①金旅前8月公交车销售1327辆，2010年前8月销售785辆比，增长了69.0%，远高于行业的增长，也是三龙一通中公交市场增幅最大的。说明金旅前8月公交车一方面增长幅度比自己整体的幅度要大，另外又比行业要大，是促成金旅整体增长的原因，但其基数较小，还不能拉动金旅整体客车市场的大幅上扬。

　　②增长的长度段主要体现在7～8米、10～11米和11～12米，增加得数量分别为402辆、191辆、80辆，增幅分别为855.3%、51.8%、41.2%，是拉动金旅公交车的增长的主要力量。

　　③8～9米和9～10米是负增长，其中8～9米减幅最大，减少的数量也最多，是抑制金旅公交市场整体增长的主要因素。