2011年前8月厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2011年前8月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前8月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车前8月上升7.1%，比行业的增长速度要低近9个百分点，比其整体增长速度也低近1.7个百分点，说明金龙在前8月的座位车增长速度在减缓，同时说明金龙前8月销量的上升主要不是由座位车的增长促成的。

　　②从长度段分析，9～10米增幅最大，增量最多的是3.5～5米，数量达到6005辆，减幅最大的是5～6米，减量最多的也是5～6米。

　　③特大型座位客车销售为11辆，2010年销售为零。

　　三、2011年前8月与2010年前8月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前8月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前8月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前8月公交车上升12.5%，从长度段来看，只有8～9米和5～6米是负增长，其他都是正增长。其中增幅最大的是特大型段，说明特大公交市场的增长潜力较大，并且开始发力，但基数尚小；其次是6～7米公交车，说明大中城市郊县和城乡线路的市场需求仍然是较大的.前8月公交市场的增幅小于座位客车，也小于客车整体市场，因此是抑制客车市场增长的因素之一。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2011年前8月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前8月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在前8月增长了16.3%，而行业增长12.5%，比行业增幅高了近4个百分点，主要是10～11米、11～12米和特大型公交增幅较大，远大于行业的平均增幅，是推动金龙前8月公交市场增长的主要动力。

　　②厦门金龙公交在10米以下的长度段全是下降的，下降幅度最大的是8～9米段，降幅达到45.4%，远大于行业的降幅，是抑制其公交整体增长的重要因素。