2011年前5月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2011年前5月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前5月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体增长8.4%，比2010年前5月的55.7%的增幅要小近47个百分点，比行业的增幅要小近6个百分点，说明苏龙公交销售增幅递减比较明显，同时说明座位车增长并不是拉动其整体市场增长的主要力量。

　　②苏州金龙前5月11～12米座位车增幅达到7.4%，与行业的增幅比差不多，稍低些，特大型座位车增幅较高，远高于行业，9～10米增幅其次，达到近200%，，也远高于行业，这个区段是苏州金龙传统的强势区间，6～7米增幅较大，而行业为负增长。但10～11米、7～8米、5～6米均处于下降状态。

　　三、2011年前5月与2010年前5月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前5月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前5月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前5月公交车增长0.61%，比2010年前5月的38%减少了近37个百分点，减缓趋势较明显.从长度段分析，3.5～5米、5～6米、6～7米、8～9米、9～10米段增幅均为负，其余段为正增长。其中增幅最大的是特大型段，减幅最大的是8～9米段。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2011年前5月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前5月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车前5月销2306辆，比2010年前5月增加454辆，增幅为24.5%，比行业高出近18个百分点，进一步说明公交的增长是拉动苏龙整体市场增长的主要动力。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在特大型、11～12米、9～10米、7～8米长度段，尤其是11～12米和9～10米增长幅度远远高于客车行业，这也表明苏龙公交的增长主要是大型客车的增加。

　　③8～9米和10～11米这两个区段是下降的，是抑制苏龙公交整体上扬的因素。