2010年前11月苏州金龙销售数据分析

　　一、2010年前11月与2009年前11月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2010年前11月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2010年前11月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2010年前11月销售比去年同期上升32.7%，从长度段来分析，有升有降，这是继2010年1月到10月客车市场一直上升后的第10个月出现了有升有降的局面。说明国家经济环境利好对客车市场的影响仍在继续，但在不同区间作用效果不一样。上升的幅度与前几个月比有减小的趋势.增幅最大的是5～6米之间的农村客车，其次是3.5～5米车，再次是11～12米车，上升幅度最小的是7～8米段，说明农村客运市场的增长势头和轻型客车的发展潜力都比较巨大，但在特大型、9～10米、6～7米段均出现了不同程度的下降趋势。

　　2、苏州金龙各长度段销售增量分析

表二：2010年前11月苏州金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2010年前11月苏州金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙2010年前11月销量增幅是45.6%，高于行业的增幅近13个百分点，特大型客车却增长-5.7%，而行业是-33.3%，说明苏州金龙在特大型客车领域相对客车市场来说还是增长的。11～12米增长了137.8%，比行业的54.9%的增幅多了近83个百分点。尤其10～11米增幅高于客车行业246个百分点，说明苏州金龙的增长还是比较合理的，但9～10米车是下降的，而且相对客车行业来讲下降的幅度较大，而此区段产品以往是苏州金龙的优势所在。，6～7米下降幅度也比行业大很多，但5～6米增加了2124辆，去年同期为0，说明苏州金龙已加大了对农村客运市场的进军力度，苏州金龙的增长在很大程度上依靠5～6米的增长促成的。

　　②特大型客车销售了66辆，比去年同期少4辆。此区段也是促进苏州金龙客车市场增长的主要原因之一。

　　二、2010年前11月与2009年前11月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2010年前11月座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2010年前11月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前11月座位车总体上升40.9%，比客车整体市场上升幅度大近8个百分点。从长度段看，只有特大型客车段是下降的，说明了特大型座位客车仍然在萎缩，但基数不大，其他是全线增长，增幅最大的区间是5～6米段，其次是11～12米段，再次是3.5～5米段；增幅最小的是6～7米段，说明座位车的增长是构成2010年前11月客车整体市场增长的主体，国家宏观经济拉动是2010年前11月座位车市场增长的最主要原因。