2010年前8月厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2010年前8月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2010年前8月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车前8月上升102.3%，比行业的增长速度要高近50个百分点，比其整体增长速度也高近20个百分点，说明厦门金龙在前8月的座位车增长速度在加大，同时说明厦门金龙前8月销量的上升主要是由座位车的增长促成的。

　　②11～12米座位车上升的速度达到83.98%，但比行业的98.07%要低近14个百分点；10～11米段座位车增幅达到112.6%；比行业的要高近59个百分点；8～9米座位车增幅达到25.6%，比行业的增长幅度少近34个百分点；但5～6米段增加了3906辆，说明厦门金龙在前8月份座位车大部分长度段的增长速度大主要由于5～6米段的集中增加而导致的。特大型座位客车销售为0，去年销售为34辆。

　　三、2010年前8月与09年同期公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2010年前8月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2010年前8月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前8月公交车上升21.73%，从长度段来看，只有6～7米是负增长，其他都是正增长。其中增幅最大的是5～6米段，说明农村公交市场的增长潜力很大，并且开始发力；其次是11～12米大型公交车，说明大中城市的主干线路的市场需求仍然是较大的；再次是特大型公交客车，在这一领域，与座位车是相反的。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2010年前8月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2010年前8月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在前8月增长了15.1%，而行业增长21.73%，比行业增幅低了6.6个百分点。重点是11～12米的公交车下降了65.6%所致，且减少的数量达704辆，同时说明厦门金龙公交市场增幅较小是阻止2010年前8月其整体大幅增长的主要因素之一。

　　②厦门金龙公交在10～11米却增长了64.6%，而行业却只增长4.92%；8～9米公交车增幅达到41.55%，远远高于行业的增长速度，但绝对数量比较小，尚不能拉动厦门金龙整个公交市场的大幅度整体上升。