2009年1～11月厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2009年1～11月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2009年1～11月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙座位车前11月上升了4.8%，比前10月的2.47%上升了近2.3个百分点，比行业的增长速度要高近6.5个百分点，比其整体上升速度也高近3.5个百分点，说明大金龙在前11月份的座位车上升速度在加速，同时说明大金龙前11月销量的上升主要是由座位车的上升引起的。

　　②11～12米座位车下降的速度达到40.4%，比前10月的-42.1%稍微低一点，但比行业的-9.56%要低近31个百分点；而10～11米段座位车增幅达到53.4%，比行业的要高近78个百分点；8～9米座位车降幅达到28.8%，比行业的下降幅度大出近22个百分点；但5～6米段增加了2003辆，说明大金龙在前11月份座位车大部分长度段的下降速度比前10月要小，但由于5～6米段的集中增加，却使得整体座位车呈现上升趋势，而行业是下降的。

　　三、2009年1～11月与08年公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2009年1～11月公交车在各长度段的销售增长统计表

　　09年前11月公交车下降8.13%，比前10月下降的12.6%少了近4.5个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第10次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年前11月客车市场整体下降的最主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米和9～10米是正增长，而且6～7米的增长速度达到209.5%，说明农村客运公交市场的增长已逐步显现.其他长度段均是下降的。其中下降最大的是5～6米达到63.8%，其次是特大型客车下降达到55.2%，再次是11～12米长度段下降幅度达到20.6%。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2009年1～11月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图四：2009年1～11月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在前11月下降了13.3%，而行业下降8.13%，比行业增幅低了近5个百分点。重点是11～12米的公交车下降了30.2%所致，且减少的数量达723辆，同时说明大金龙公交市场下降是导致09年前11月其整体销量上升幅度不大的主要因素之一。

　　②厦门金龙公交在10～11米却增长了39.6%，而行业却是下降了5.3%；8～9米公交车增幅达到36.6%，远远高于行业的增长速度(行业是下降4.1%)，但上升的绝对数量均比较小，尚不足以抵消下降的数量，因此不能拉动大金龙整个公交市场的整体上升。