2009年1～11月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2009年1～11月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2009年1～11月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体下降14.9%，比前10月下降15.9%幅度要少近1个百分点，比行业的降幅要高近12.5个百分点，比其整体的客车市场的下降幅度要多3个百分点，说明苏州金龙前11月份座位车市场的下降在趋缓，另一方面说明座位车的下降为苏州金龙整体下降趋势起到了推波助澜的作用。

　　②苏州金龙前11月份11～12米座位车增幅达到43.8%，远远高于行业的负增幅.行业减少幅度为9.56%；10～11米增长19%，比行业高近44个百分点；说明苏州金龙正在努力向大型座位客车领域进军，而且已经取得显著成效。9～10米段的增幅为-1.2%，而行业的增幅为-14.22%，比行业减幅要少近13个百分点，说明苏州金龙在9～10米段传统的强势地位在加强。

　　③特大型座位车、11～12米、10～11米、9～10米等长度段均高于行业增速，其余均低于行业的增速，7～8米段和6～7米段座位车减幅比较明显，分别达到26.4%和26.9%，减少的数量为1022辆和725辆，是构成09年前11月苏州金龙座位车减少的最主要原因之一。但特大型座位车增长了10倍多，又是支持苏州金龙利润的主要因素之一，说明苏州金龙座位车向大型方向发展的趋势已经很明显。

　　三、2009年1～11月与08年公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2009年1～11月公交车在各长度段的销售增长统计表

　　09年前11月公交车下降8.13%，比前10月下降的12.6%少了近4.5个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第10次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年前11月客车市场整体下降的最主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米和9～10米是正增长，而且6～7米的增长速度达到209.5%，说明农村客运公交市场的增长已逐步显现.其他长度段均是下降的。其中下降最大的是5～6米达到63.8%，其次是特大型客车下降达到55.2%，再次是11～12米长度段下降幅度达到20.6%。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2009年1～11月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图四：2009年1～11月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙公交车前11月份销售3224辆，比去年同期减少14辆，增幅为-0.43%，比行业高出近7.7个百分点。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在7～8米、9～10米和11～12米长度段，这三个长度段分别增加了329辆、275辆和106辆，特大型增加了16辆，其他长度段均下降。8～9米减少276辆，下降最多的是10～11米长度段，减少数量达到464辆。