2009年1～10月东风扬子江客车销售数据分析

　　二、2009年1～10月与08年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2009年1～10月座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～10月座位车总体下降9.5%，比客车整体市场下降幅度稍小从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长4.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是9～10米段，再次是11～12米段；下降最小的是6～7米段，其次7～8米段。说明座位车的下降是构成09年1～10月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～10月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。

　　2、东风扬子江客车座位车

表四：2009年1～10月东风扬子江客车座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2009年1～10月东风扬子江客车座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①东风扬子江客车公交各长度段销量总体上升0.73%，高于客车行业的增幅近13.3个百分点，在今年客车市场环境恶劣的情况下，能有如此的上升幅度，是难能可贵的。

　　②从长度段分析11～12米大型公交车净增长903辆，是阻止其下降幅度的最大力量，8～9米也增加了17辆。

　　三、2009年1～10月与08年公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2009年1～10月公交车在各长度段的销售增长统计表

　　09年1～10月公交车下降12.6%，，比1～9月下降的16.5%少了近4个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第9次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～10月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米和9～10米是正增长，而且6～7米的增长速度达到208%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现。其他长度段均是下降的，其中下降最大的是5～6米达到60.9%，其次是特大型客车下降达到56.7%，再次是11～12米长度段下降幅度达到26.5%。

　　2、东风扬子江公交车

　　东风扬子江没有座位车销售。