2009年1～10月厦门金龙销售数据分析

2009-12-02 作者：乐天 www.beltsegypt.com

　　2、厦门金龙座位车

表四：2009年1～10月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～10月	8569	44	1725	797	508
2008年1～10月	8786	0	2979	533	597
同比增长	-2.47	100	-42.1	49.5	-14.9
行业增长	-9.5	37.6	-13.9	-27	-17.3
	8＜L≤9	7＜L≤8	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2009年1～10月	1233	1318	2944	0
2008年1～10月	1791	1165	1471	250
同比增长	-31.1	13.1	100.1	-100
行业增长	-9.5	-9.3	4.9	-11.7

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图三：2009年1～10月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙座位车1～10月下降了2.47%，比1～9月的-6.9%少下降近4.4个百分点，比行业的增长速度要高近7个百分点，比其整体下降速度也少下降了近4个百分点，说明大金龙在1～10月份的座位车下降速度在减少，同时说明大金龙1～10月销量的下降主要是由公交车的下降引起的。

　　②11～12米座位车下降的速度达到42.1%，比1～9月的-41.8%稍微低一点，但比行业的-13.9%要低近28个百分点；而10～11米段座位车增幅达到49.5%，比行业的要高近76.5个百分点，8～9米座位车降幅达到31.1%，比行业的下降幅度大出近21.5个百分点，但5～6米段增加了1473辆，说明大金龙在1～10月份座位车大部分长度段的下降速度比1～10月要小，但由于5～6米段的集中增加，却使得整体座位车下降幅度要比行业的小。

　　另外，大金龙从5月起开始销售了5辆特大型座位车，到10月增加到44辆，这标志着大金龙在特大型客车销售上实现了批量销售。

　　三、2009年1～10月与08年公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2009年1～10月公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～10月	41410	990	8610	9959	6023
2008年1～10月	47362	2289	11707	10686	5511
同比增长	-12.6	-56.7	-26.5	-6.8	9.3
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6
2009年1～10月	6788	5967	2795	278
2008年1～10月	7631	7919	907	712
同比增长	-11	-24.6	208	-60.9

　　09年1～10月公交车下降12.6%，，比1～9月下降的16.5%少了近4个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第9次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～10月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米和9～10米是正增长，而且6～7米的增长速度达到208%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现。其他长度段均是下降的，其中下降最大的是5～6米达到60.9%，其次是特大型客车下降达到56.7%，再次是11～12米长度段下降幅度达到26.5%。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2009年1～10月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	11＜L≤12	10＜L≤11	8＜L≤9
2009年1～10月	2405	1336	638	431
2008年1～10月	3039	2311	430	298
同比增长	-20.9	-42.2	48.3	44.6
行业增长	-12.6	-26.5	-6.8	-11

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图四：2009年1～10月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1～10月下降了20.9%，而行业下降12.6%，比行业增幅低了近8.3个百分点。重点是11～12米的公交车下降了42.2%所致，且减少的数量达975辆，同时说明大金龙公交市场下降是导致09年1～10月其整体销量下降的主要因素之一。

　　②厦门金龙公交在10～11米却增长了48.3%，而行业却是下降了6.8%；8～9米公交车增幅达到44.6%，远远高于行业的增长速度(行业是下降11%)，但上升的绝对数量均比较小，尚不足以抵消下降的数量，因此不能拉动大金龙整个公交市场的整体上升。

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