2009年1～8月青年尼奥普兰销售数据分析

　　三、青年尼奥普兰增长状况

 

　　1、各长度段销售增量分析

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～8月	1355	400	752	155	48
2008年1～8月	1298	282	809	122	85
同比增长	4.4	41.8	-7.0	27.0	-43.5
行业增长	-21.3	-56.8	-29.8	-20.9	-19.4

 

 

　　从上表可以看出：

　　①浙江青年是客车行业目前高档客车市场份额最大的客车企业，1～8月总体增长4.4%，远高于行业的增长率，为阻止客车行业整体下降起到了非常积极的作用。

　　②在特大型客车领域，青年客车增加了118辆，增长率为41.8%，比行业的-56.8%增幅要高出98.6%，为遏制客车行业09年1～8月特大型客车的大幅下降起到了非常重要作用，同时也说明该客车企业不愧为行业高档客车的老大，赢利能力很强。

 

　　③11～12米段增幅为-7.0%，比行业的-29.8%要高出近23%；10～11米段的增幅为27%，高出行业近48个百分点，为为遏制客车行业09年1～8月大型客车的大幅下降起到了非常重要作用。

 

　　2、青年座位车

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～8月	1074	247	624	155	48
2008年1～8月	860	118	535	122	85
同比增长	24.9	109.3	16.6	27.0	-43.5
行业增长	-20.0	26.4	-22.5	-34.1	-27.6

 

 

　　从上表可以看出：

 

　　①浙江青年是客车1～8月座位车增长24.9%，远高于行业的增长率，为阻止客车行业座位车的下降起到了非常积极的作用。

　　②在特大型座位客车领域，青年客车增加了129辆，增长率为109.3%，比行业的26.4%增幅要高出近73个百分点，为客车行业09年1～8月特大型座位客车的的增长起到了非常重要作用，同时也说明该客车企业不愧为高档客车的老大，赢利能力很强。

 

　　③11～12米段座位车增幅为16.6%，比行业的-22.5%要高出近39%；10～11米段的增幅为27%，高出行业近61个百分点，为遏制客车行业09年1～8月大型座位客车的大幅下降起到了非常重要作用。

 

　　3、青年卧铺车

 

	总计	12＜L	11＜L≤12
2009年1～8月	197	69	128
2008年1～8月	156	47	109
同比增长	26.3	46.8	17.4
行业增长	-7.1	50.4	-11.7

 

　　从上表可以看出：

　　①青年客车的卧铺客车1～8月增长了26.3%，远高于行业的增幅，也是客车行业中卧铺客车增幅最大的企业，为遏制客车行业卧铺客车的下降起到了非常积极的作用。

　　②卧铺客车的增加主要体现在特大型和11～12米长度段，分别增加了22辆和21辆，增幅分别为46.8%和17.4%。

 

　　综上所述，青年客车主要是以生产公路客车为主的企业，09年1～8月公路客车的比例为94%，公交车占据的比例只有6%，这说明该企业是赢利能力非常强的企业，经营质量在客车行业非常优秀，为客车行业的健康发展作出了积极的贡献，是第二阵营中的最杰出的实力派代表。