2009年上半年公交车市场总结与下半年预测

　　三、上半年三龙一通公交车在各长度段的销售分析

 

　　1、宇通公交车

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8
09年上半年	2275	89	739	234	302	456	455
08年上半年	3433	76	1339	643	114	466	795
同比增长	-33.73	17.1	-44.8	-63.6	164.9	-2.1	-42.8
行业增长	-35.3	-75.7	-51.8	-17.9	-29.5	-29.8	-44.8

 

 

　　从上图表可以看出：

　　(1)宇通公交下降33.73%，比前5月的-30.84%多下降3个百分点，行业下降35.3%，也就是说，宇通公交在09年上半年的下降速度比行业要少近1.5个百分点，说明宇通上半年公交车下降势头有增大的迹象，是造成宇通客车整体下降的主要原因。

　　(2)宇通11～12米公交减少的数量为600辆，下降的幅度达到44.8%，比行业的51.8%少7个百分点，而在特大型公交领域上半年增加了13辆，增幅最大达到17.1%，而行业却下降75.7%。

 

　　(3)9～10米公交呈现上升趋势，而行业却下降，尤其是9～10米上升的幅度达到164.9%，这应该是宇通公交的一个增长点。

 

　　2、海格公交车

 

	总计	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8
09年上半年	1230	33	112	698	299	88
08年上半年	1860	158	410	828	464	0
同比增长	-33.8	-79.1	-72.7	-15.7	-35.6	100
行业增长	-35.3	-51.8	-17.9	-29.5	-29.8	-44.8

 

 

　　从上图表可以看出：

 

　　(1)苏州金龙公交车上半年销售1230辆，比去年同期减少630辆，增幅为-33.8%，比行业高出近1.5个百分点。

　　(2)苏州金龙公交车的增长主要体现在7～8米长度段，这一长度段增加了88辆，其他长度段均下降。8～9米减少165辆，下降最多的是10～11米长度段，减少数量达到298辆，11～12米是减少幅度最大的长度段，达到79.1%，减少数量125辆。

　　(3)苏州金龙在上半年的下降幅度比行业要少一点，公交车的负增长也是阻止苏州金龙整体增长的原因之一。

 

　　3、金龙公交车

 

	总计	11＜L≤12	10＜L≤11	8＜L≤9
09年上半年	1425	909	265	251
08年上半年	1915	1491	232	192
同比增长	-25.6	-39	14.2	30.7
行业增长	-35.3	-51.8	-17.9	-29.8

 

 

 

　　从上图表可以看出：

 

　　(1)厦门金龙公交车在上半年下降了25.6%，而行业下降35.3%，比行业增幅高了近10个百分点。公交车的下降.重点是11～12米的公交车下降了39%所致， 且减少的数量达582辆，同时说明大金龙公交下降趋势减弱遏止了其总体下降的速度。

 

　　(2)厦门金龙公交在10～11米却增长了14.2%，而行业却是下降了17.9%；8～9米公交车增幅达到30.7%，远远高于行业的增长速度(行业是下降29.8%)，但绝对数量比较小，尚不能拉动大金龙整个公交市场的上升。

 

　　4、金旅公交车

 

	总计	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8
09年上半年	382	58	84	19	60	161
08年上半年	977	423	139	0	263	152
同比增长	-60.9	-86.3	-39.6	100	-77.2	5.9
行业增长	-35.3	-51.8	-17.9	-29.5	-29.8	-44.8

 

 

 

　　从上图表可以看出：

 

　　(1)小金龙上半年公交车销售382辆，去年同期销售977辆比，下降了60.9%，比前5月的-47.5%多下降13.4个百分点，低于行业35.3%的下降速度25.6个百分点，说明小金龙上半年公交车一方面下降趋势增大，另一方面又是三龙一通中下降幅度最大的。可以看出，公交车的大幅度下降也是造成小金龙整体下滑的一个原因。

 

　　(2)增长的长度段主要体现在7～8米段，增加数量为11辆，增幅为5.9%，但增加的数量比较少，因此不足以拉动小金龙公交车的增长。其余长度段都是下降的，而且下降的幅度均低于行业的下降幅度，尤其是8～9米段的下降是最大的，减少数量达到203辆，下降幅度为77.2%，是造成小金龙公交车下降的最主要原因之一。