2008年苏州金龙销售数据分析

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙2008年销量增幅很小，只有2.2%，比行业的-3.2%的增幅要高近近5个百分点。但10～11米增长45.1%，比行业的5.6%高了近40个百分点。11～12米段增长11.8%，高于行业的平均增长速度8个百分点，9～10米增长20.9%，比行业的5.7%高出近15个百分点。说明苏州金龙大车的增长速度还是可以的，产品结构向比较合理的趋势发展，苏州金龙增长的质量是比较好的。

　　7～8米增长-4.4%，高于行业的平均增长速度1个百分点，而6～7米出现了负增长，比行业要高出近1个百分点。

　　②特大型客车1～2月销售了2辆，实现了零的突破，3～7月均没有销售，8月又销售了2辆，共销售4辆，9月、10月、11月、12月均没有销售。

　　国Ⅱ转国Ⅲ后对苏州金龙的单月销量还是有影响的。苏州金龙07年12月单月销量为1766辆，而08年12月的单月销量为1659辆，减少了107辆，减幅达到6.1%，这也可能是造成苏州金龙2008年增幅不是太大的原因之一。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体增长-3.4%，高于行业的增长速度近10个百分点。说明国Ⅱ转国Ⅲ后对苏州金龙座位车的整体增长是有影响的，而且主要影响是体现在8～9米和6～7米销量的萎缩上，同比去年分别减少了397辆和218辆，可以理解，一辆国Ⅲ排放的小车比国Ⅱ要高出近2万元，这对总体价值比较低的小车来说，客户一般不太容易接受，都是因为受到国Ⅱ转国Ⅲ时价格因素的影响所致。9～10米的车型减少了23辆，这个细分市场是苏州金龙传统的优势市场，在国Ⅱ转国Ⅲ时也受到了影响。

　　②苏州金龙11～12米座位车增幅达到65.4%，远远高于行业的速度。行业增速为-0.41%，说明苏州金龙正在努力向大型客车领域进军，而且出现了良好效果。

　　③11～12米、10～11米、9～10米、7～8米、6～7米均高于行业增速，8～9米低于行业增速，尤其是9～10米是苏州金龙传统的优势细分市场，在1～9月的下滑趋势受到了遏止，而在1～10月又继续下降，在1～11月下降趋势又得到了遏止，1～12月又出现了下降，但下降幅度小于行业的幅度。

　　3、苏州金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙公交车1～12月份销售3592辆，比去年同期增加826辆，增幅为29.9%，而行业是增幅24.5%，高于行业5.4个百分点。

　　②苏州金龙公交车各长度段均出现正增长(8～9米除外)，增幅最多的区间是10～11米，达到106.4%，其次是9～10米公交，达55.5%，但11～12米公交只上升了5.1%，比行业的37.1%低了近32个百分点，而8～9米公交车却出现了负增长，而行业是6.4%的高速增长幅度。

　　③苏州金龙在08年1～12月份销售中总体表现一般，公交车增幅稍高于行业的增幅。