2008年1～11月厦门金龙销售数据分析

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙今年1～11月比去年同期销量增加1398辆，增幅为12.6%。增长速度远高于行业增长0.28%的速度，在三龙一通中是最高的。07年11月份单月大金龙的销量为1244辆，而08年11月大金龙的单月销量为668辆，减幅为46.3%。国Ⅱ转国Ⅲ后，对大金龙的单月销量也有影响。

　　②10～11米增长4.5%，低于行业增长速度8%；8～9米增长-8.6%，低于行业0.23%的增速。11～12米虽然增长，但远低于行业的19.3%的增速，9～10米也低于行业的速度，7～8米段下降了2.6%，低于行业-1.36%的增长速度，5～6米却增长193.5%。

　　③尽管大金龙在1～11月份的增长速度在行业中是比较高的，但11～12米的大型客车仍然处于行业的第二位，仅次于宇通，这也是大金龙传统的优势领域。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙座位车增长了14.1%，比行业的增长速度-10.8%高出近29个百分点。这是三龙一通中座位车增长速度最大的，难能可贵！

　　②11～12米座位车增长速度达到8.7%，高于行业6.7%的增长速度。说明大金龙的产品结构还是比较合理的。8～9米座位车减幅达到-11.6%，9～10米座位车减幅达到-4.4%。

　　3、厦门金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1～11月同比上升8.4%，而行业增长31%，公交车的表现与行业增长势头比稍微显得不足。重点是11～12米的公交车只增长了6.1%，而行业却增长48%，但大金龙的11～12米公交在行业目前是老大，超过了宇通和黄海。

　　②厦门金龙公交在10～11米却增长了16.8%，行业只上升11%。8～9米公交车增长14.7%，而行业是8.9%，但绝对数量比较小，因此不足以拉动大金龙公交车的全面大幅度增长。

　　大金龙整体增长高于行业的增长速度，而公交车的增长速度却比行业要低得多，说明大金龙的增长主要是靠座位车拉动的，也说明大金龙的增长结构是比较合理的。