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2008年1~9月厦门金龙销售数据分析

2008-10-27 作者:乐天 完美作业网有免费视频行业研究中心

  2、座位车

 

 

总计

12<L

11<L≤12

10<L≤11

9<L≤10

8<L≤9

7<L≤8

6<L≤7

5<L≤6

3.5<L≤5

08年19月

8107

 

2778

507

546

1743

1067

 

1216

250

07年19月

6664

 

2330

473

571

1723

1129

 

438

 

同比增长

21.65

 

19.2

7.2

-4.3

1.2

-5.5

 

177.6

 

行业增长

-6.2

165.2

8.7

10.3

-7.6

-4.6

-13.5

4.8

-2.3

-40.1

 

 

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  从上表可以看出:


  ①厦门金龙座位车增长了21.65%,比行业的增长速度-6.2%高出近15个百分点。这是三龙一通中座位车增长速度最大的,难能可贵!


  ②1112米座位车增长速度达到19.2%,89米座位车增幅达到1.2%,都远远高于行业的增长速度。说明大金龙的产品结构还是比较合理的。910米座位车减幅达到-4.3%。

 

  3、公交车

 

 

总计

12<L

11<L≤12

10<L≤11

9<L≤10

8<L≤9

7<L≤8

6<L≤7

5<L≤6

08年19月

2773

 

2092

406

 

275

 

 

 

07年19月

2351

 

1803

318

 

230

 

 

 

同比增长

17.9

 

16

27.7

 

19.6

 

 

 

行业增长

42

535.5

72.8

10.6

14.7

19.7

132.1

-29.6

-9.7

 

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  从上表可以看出:

 

  ①厦门金龙公交车在19月同比上升17.9%,而行业增长42%,公交车的表现与行业增长势头比稍微显得不足。重点是1112米的公交车只增长了16%,而行业却增长72.8%,但大金龙的1112米公交在行业目前是老大,超过了宇通和黄海


  ②厦门金龙公交在1011米却增长了27.7%,行业只上升10.6%。89米公交车增长19.6%,而行业是19.7%,但绝对数量比较小,因此不足以拉动大金龙公交车的全面大幅度增长。

 

  大金龙整体增长高于行业的增长速度,而公交车的增长速度却比行业要低得多,说明大金龙的增长主要是靠座位车拉动的,也说明大金龙的增长结构是比较合理的。
企业研究
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