2008年1～8月厦门金旅销售数据分析

　　从上表可以看出：

　　①金旅在1～8月份的总体销售比去年同期下降了23.8%，是三龙一通中唯一销量下降的企业。

　　②11～12米与去年同期比下降了2%，比行业低了近32个百分点。5～6米、8～9米和9～10米增长，其余长度段均处于下滑。

　　③大部分长度段增长均低于行业增长速度，尤其是11～12米下降幅度大，相对行业34.4%的增幅，小金龙反而下降了。10～11米下降12.6%，这说明小金龙的大车地位很不稳固，与其他两龙和一通比目前处于弱势地位。而传统的上量的3.5～5米也下降了36.4%。

　　④在11559辆的销量中，3.5～5米就占了近50%，金旅的产品结构不是太好，大车占的比例不是太高。

　　1～7月金旅下降了20.3%，而国II转国III后的第二个月却下降了23.8%，这一方面说明目前金旅适应市场的能力有待提高，另一方面说明金旅的产品结构不太合理。前面分析过，国II转国III后，小车对市场尤其敏感，而大车对国III与国II车的差价就不太明显了。从上面的分析可知：金旅的8米以下车占据了其整个产品70%左右的结构。因此，国II转国III后，受到的市场冲击应该是必然的。如果想适应客车市场，必须迅速调整产品结构，否则一时可能很难扭转销量下降的局面。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：

　　①座位车同比下降了-29.3%，远低于行业-0.33%的增长速度。说明小金龙1～8月下降主要是由座位车的大幅度下滑而造成的。

　　②9～10米，5～6米，增长速度比行业高，其它均低于行业增速。尤其是7～8米和11～12米下降28.2%的幅度，而行业是增长了16.3%，11～12米座位车是客车企业利润来源的主体，而小金龙正是在这个长度段的座位车下降很大，这不能不说给小金龙的利润来源造成了巨大的压力。从此也可以看出，小金龙的产品销售结构必须调整，否则对企业的发展严重不利。

　　3、公交车

　　从上表可以看出：

　　①金旅1～8月份公交车销售1276辆，去年同期销售636辆，增长了100.63%，高于行业54个百分点的增长速度，在三龙一通中处于第二，但公交车的数量比较小，不能拉动金旅整体的大幅增长。

　　②增长的长度段主要体现在11～12米和8～9米、7～8米段,分别增加了399辆、179辆、127辆。

　　小金龙公交车的增长为小金龙整体大幅度下降起到了一定的遏制作用。