2013年前三季度旅游客车市场总结

    一、2013年前三年季度，前7月增幅呈现逐步下滑态势，自8月增幅开始停止下滑，并有回升迹象，自4月后增幅比去年同期收窄

    根据权威统计，2013年1-9月共销售旅游客车27987辆，比去年同期的26183辆增长了6.89%

    2013年旅游客车1-9月逐月增幅与去年同期比较统计%（表1）

    从上图表看出：2013年1-9月旅游客车依然增长，增幅为6.89%，在近两年1-9月增幅中比较小，相对去年1-9月，在1-3月以前增幅均高于去年同期，但到了4月以后，各月增幅均低于去年同期，到7月一直呈现“前高后低”态势，基本处于低迷状态，可以说市场“给力”不够，但到7月后，增幅触底开始反弹，并有逐步回升迹象，具体原因大致是：

    1、1-7月，国家虽然继续加大地产调控，在2月出台了“国五条” ，但房地产市场依然出现了较大的增长，出现了“越调越长”的怪圈，人们对房地产市场的增长预期愈加强烈，房地产市场的“吸金”能力越来越强，必然影响其他实体经济的发展，旅游客车的经营者们纷纷把资金投向挣钱较快的房地产市场。毫无疑问对旅游客车市场的发展也起到了抑制的作用。         

    2、2013年中央新一届政府为加强反腐倡廉，出台了限制三公消费的“八项规定”，公款旅游和公款消费受到了制约，这对1-7月旅游客车市场的发展无疑是一个不利因素。

    3、2013年国家宏观政策把调结构、转变增长方式和拉动内需作为第一要素，货币政策相对去年必然有所松动，商业银行信贷政策比去年有所宽松，但今年1-7月，国家整体经济增速趋缓，旅游经营者靠贷款购车的渠道并没有拓宽，购买能力没有增强，体现在市场方面，就是旅游客车销量增幅逐渐缩小。

    4、城镇化建设虽然是新一届政府既定的战略目标，是拉动中国经济增长的主要推力之一，但目前还没有真正实施，对旅游客车市场的发展也尚未起到拉动作用。

    5、前几年业内普遍对旅游客车市场的发展预期普遍过高，购买了大量的旅游客车，存在“寅吃卯粮”的透支现象，而旅游市场在今年显得格外“萧条”，因此旅游公司的老板们根本无力、无心再购买相对过剩的旅游客车，1-7月旅游客车的销售增幅焉能增加？

    6、到8月后，由于金九银十的到来，旅游市场逐渐由前几个月的低迷将开始进入逐渐转好的季节，因此市场预期开始走高，传递到旅游客车市场就是表现为旅游客车销售增幅增加。

    二、旅游客车主要扎堆在30-35座和45-49座这两个细分区间。

    按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到64.8%，比去年同期高出近0.3个百分点;30-35座产品市场份额比去年有所下降,45-49座的产品市场份额比去年有所上升。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2013年1-9月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2012年同期比情况如下表（表2）：

    从上表可以看出:                                           
 
 
    1）2013年1-9月，在销售的旅游客车27987辆中，30-35座的销售了8536辆，45-49座的销售9600辆，两者之和为18136辆,占旅游客车总销量的比例为64.8%;其中30-35座占有的比例为30.5%,45-49座占据的比例为34.3%。                                                          

    2）2013年1-9月，30-35座与45-49座的销量之和占据今年1-9月旅游客车总销量的比例要高出去年同期近0.3个百分点，说明旅游车销量有向这两个长度段集中的倾向。                                                  

    3）30-35座占旅游车销售的比例为30.5%,比去年同期的30.9%，低出近0.4个百分点,45-49座占旅游车的比例为34.3%,比去年同期的33.6%高出0.7个百分点,集中度有小幅度提高,说明2013年1-9月旅游客车有大型化的发展趋势.也反映了今年1-9月旅游客车虽然增幅不是太大，但旅游客源仍然上升,过去一直困扰大车空载率和回报率的问题已经初步得到改善。旅游经营者原来认为运营风险增大,但随着旅游市场的利好发展，必然导致45-49座的旅游车销量比率相对上升更大的现象. 今年旅游大车的绝对销量必然是上升的。