2013年1-4月主流轻客产品销量分析

　　三、目前轻客产品的竞争发展趋势及影响2013年轻客市场的因素分析

　　1、高端轻客产品竞争发展趋势—产品种类多元化迹象明显

　　目前，高端轻客竞争主要表现在南京依维柯、全顺、上汽大通V80和江淮星锐之间展开，明年若加上东风御风和一汽通用欧宝以及更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰，这六款纯欧系与准欧系轻客之间的新老产品的市场竞争，将从欧系轻客单极走向多元，进而拉动中高端轻客市场整体繁荣与上升。

　　江淮星锐5系轻客新车型包括3个基本款：舒适版，旅行版和快运版，售价在14.38-15.68万元，长、宽、高分别为5650mm×2098mm×2045mm，尺寸比6系缩了一个号，“5系车身造型由江淮意大利都灵设计中心操刀设计，车身线条比例自然流畅，加上中滑门的设计和宽胎的应用，江淮星锐全新5系的外型看起来更加英挺大气。

　　大金龙率先在业内推出了全新的CNG双燃料轻客，采用2个80升钢质内胆环向缠绕气瓶，储气量32立方米，续驶里程超过320km，不会稀释润滑油，燃烧后不会产生积碳，大大降低了售后维修费用。比使用汽油可节省40%左右的燃料费用。此外，大金龙旗下大型豪华商旅车也公开亮相，车身尺寸明显比传统小海狮车型大一圈，达到5470 mm×1885 mm×2285 mm，宽度增加尤为明显，达到1885mm，可以大大改善内部乘坐空间，标配座位数达到14座，接近华晨六、七代大海狮轻客，相比传统小海狮车型更能满足团体商旅的接待需求。

　　金旅推出首款4.7米小海狮轻型客车，具备着 “Hi(high，高性能)”和 “Ace(王牌)”的品质，又结合为中国国情与路况而变的灵活性，使它真正成为了一款小身材大用途的好车。此外，北汽轻客威骏全新跨界型轻客品牌威骏V6和威骏V8两款车型，产品具备轻客、微客和MPV的跨界特质特性，因此，其产品属性难以界定，并有可能形式流行趋势。

　　2、产品趋势分析—产品功能多用途化，对城市物流及载客兼容的市场需求看好

　　随着经济发展和市场多元化的需求，消费者对商用车的需求不断上升并因多用途而开始转移，需求更加细化和专业化。2013年以来，国产轻型客车市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美外型化、MPV化、亦乘亦商、且客且货化、配置高端化、大中小系列化、设计模块化、多功能化的特征迅猛发展。当前高端欧系轻客覆盖商务接待车、通勤旅游车、客货两用车三大类基础车型，配以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合。

　　此外，用轻客各类底盘改装的一些工程类、服务类改装车的市场需求和份额也将进一步提升，由于中、短途物流业高速发展以及短途客运高端趋势，特别是中心城市化带来的卫星城的扩建，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场。导致市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大，单纯用于客运或单位通勤的车型，在总销量中的比重下降。而兼容车型轻客相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装。

　　随着国经济发展和城市物流车异军突起，厢式车适应城市物流需求而日益增加，其发展前景正吸引大批新老轻型客车企业竞相进入此领域。城市物流车由于具有轻客类型的外壳与内在品质，因此完全能达到这些行业的需求。尤其是纯欧系货车底盘类轻客的优势更加突显，更进一步体现现代城市物流的需要。现在市场上，全顺快运、金杯、南京依维柯、江铃运霸、江淮星锐、上汽MAXUS大通V80等一体式封闭厢货物流车，都打上城市物流车的旗号，成为城市物流车市场的主要竞争对手。预期未来还将有一大批仿欧系轻客厢式车会冲击城市物流市场，竞争将越来越激烈。

　　高端欧系轻客市场的繁荣，主要是由于国内经济的发展、出行、旅游、物流等运输需求在提升，再加上城乡道路建设的不断完善与城市物流的快速发展，使得一些用户的消费需求不断升级，进而产生了更新换代的需要。在这些因素的综合作用下，中高端欧系轻客的需求得到很大程度的拉动，因而销量得以快速增长，也为轻客市场的繁荣提供了硬件支持。此外，欧美系高端轻客毛利率高于日系轻客，这使得越来越多主流与非主流车企进入这一领域，企图在市场上分享一杯羹。随着轻客产品结构的不断调整，欧系轻客的市场地位将继续增强，其市场结构呈现出多样化、个性化的消费趋势。

　　3、低端海狮轻客与大微客搏弈可能体现在物流市场

　　按照1988年的《汽车与挂车类型的术语与定义GB3730.1-1988》中，狭义“轻客”指车辆长度大于3.5m且小于或等于7m的客车，座位数在6座以上，以载客为主的厢式一体的机动车客车。2005年颁布《中国汽车分类新标准》中的规定，依然依车长(L)划分为：微型客车(L≤3.5米)，而目前市场上热销的“加长、加宽、加高、加大马力”微客，已经完全巅覆了传统日系海狮轻客产品物理性的定义与市场价格档次定位，一般车长已超过4.0m，将接近5.0m，最大轴矩已近2.70m，可乘坐8-10人，有的车型客货仓空间有的达到5立方米。还有个别车型的排量竟然为1.6升，最大功率(KW) 65/5500，最大扭矩(N.m) 130，具有功率大易满足微车消费者商乘两用的实际需求。如果按其发展趋势，车长超过5.0 m，轴矩达到3.0m，动力配置升至到2.0L排量以上并柴油机化成为发展趋势。

　　大微客既有日系海狮短轴轻客的空间，又有微客的轻便灵活性。发动机升功率一般都大于小型微客，排放欧Ⅲ或欧IV标准而优于大多数日系轻客欧Ⅱ排放，而且基本上通过了国家二期燃油消耗排放法规要求。底盘为承载式车身而有些轻客为非承载式车身，因此“微轻客”具有轿车的平顺舒适性，同时还体现在大空间和大载重的优势上，拥有比传统微客大30%左右的车内空间，能弹性乘坐5-9人。

　　随着我国城市物流经济的发展和环保要求的提高，城市物流运输市场的主力车型可向大微客与小轻客融合而成的新经济型多功能商用车方向迅猛发展。用户购买微客的主要用途就是拉货，车体空间变大，就意味着运输效率的提高。如果购车成本和油耗都不大增的情况下，加长、加宽、发动机前置等，令产品的舒适性和安全性有了较大的提升，大型微客自然能赢得更多用户。

　　在我国的一些大中城市，微客、轻客逐渐取代轻卡，成为城市物流的主力军。目前，微型客车由于物美、价廉、实用而非常符合当今中国国情，尤其是大微客市场处于迅速发展阶段，与低端轻客形成直接竞争。从功能、用途上看，这两种车型有逐渐融合的趋势。微车逐步从乘坐向货运方向发展。无论是微客大型化还是轻客小型化，都在逐渐向多功能商用车市场靠拢。

　　2006年4月1日国家发改委出台《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，对现行汽车消费税的税目、税率及相关政策进行调整，其中新税率使轻型客车2.4L和2.8L分别由旧的5%，提高到9%和12%;而加长车身微客还是享受原微型客车的消费税3%，同时要求各地解除对小排量车的限行政策。除此之外，加长车身微客在过路过桥费、养路费上都可按一类车收费，比按二类车收费的轻客节省了一半的费用，营运费管理费也无或少许。因此，“大马力加长加高大功率微客”在税费上钻了一个政策的空档。同时成本的优势也促进了消费者更愿意购买大型化的微客，大微客产品分流了一部分低端轻客用户。

　　随着近年来农村城市化进程的加快、城市物流市场需求品种多样化，且不断呈增长态势。市场上需要方便、快捷地运送货物，这也为加长车身微客跻身城市物流领域打开了空间。因此，加长车身微客与轻客的用途具有相似性，但价格又普遍较低，对低档轻客产生了一定的替代作用，且更容易被多数用户接受。与此同时,加长车身微客价位都在3.8-6.8万元，投资成本低且回收也快，相对轻客车而言有着“薄利多销、少拉快跑”的优势，非常适应农村客流量少，线路冷热不同等客运市场。随着农村经济的发展及道路的逐步改善，加长车身微客在中国广阔的农村有着巨大的营运市场空间和更多地充当偏远地区的“校车”。

　　目前，城市零售业对物流运输的需求推动了微客大型化。城市零售点数量多、布局密集，用轻客运货空置率较高。相比之下，大型微客非常适合短途运输，正好满足私营小业主发展零售业的要求。相比轻客油耗低，比传统微客空间大，是结合这两种车型优点的新型多功能商用车。大微客在品质上比传统微客有很大提升。它的推出，给消费者提供了更多选择。与轻客相比，大微客的功能、用途更加多样化，购买、使用成本更低，且驾驶执照不需要一年一审。与传统微客相比，大微客的空间和承载能力有了较大提升，但是价格没有明显增加。

　　因此，对轻客生产企业来说，未来低端海狮轻客市场与微客市场的竞争焦点可能体现在物流市场。

　　4、轻客产品推陈出新、异彩纷呈

　　2010年至2012年期间，江淮星锐、奇瑞威麟H5、海格新一代商旅车、上汽大通V80、奔驰凌特、东风御风、黄海瑞途车型中，高端欧系轻客对标车型有5款，分别为江铃全顺、南京依维柯、上汽大通V80和东风御风、江淮星锐准欧系轻客。

　　2012年12月1日，东风汽车首款高端欧系轻客—东风御风MPV上市，新车共推出5款车型，分别为短轴版、中轴版以及长轴版，其中短轴版和中轴版推出两款车型，长轴版推出一款车型。东风御风短轴版车型采用12座设计，而长轴版车型采用17座设计，由于2375mm的车高，每个座椅都采用快速拆装式设计，以进一步拓展空间需求。

　　东风御风配备发动机搭载日产ZD30(3.0升)柴油发动机，最大功率100kw、最大扭矩可达296nm、此款发动机采用铝合金缸盖及铝合金油底壳，应用了博世电控高压共轨+进口EGR技术，每循环燃油喷射为5次，具有更为理想的燃油效果，百公里综合工况油耗仅为8.2L。Immobilizer电子防盗系统和整车自动巡航系统，装备大尺寸触摸屏DVD高保真影音娱乐系统。同时具备了倒车可视系统、遥控中控门锁、电动后视镜、显示实时油耗的数字化仪表、220V逆变电源接口、冷暖两用车载冰箱、电动乘客座椅等，全新节能LED室内照明等。采用1505x1090mm大尺寸侧滑门设计，地板离地高度为550mm。

　　2012年，江淮星锐上市的4系短轴产品搭载柴油动力1.9CTI柴油机，小排量、低油耗、大功率，减排不减动力。在节油10%的情况下，最大功率可达102kW，最大扭矩高达285Nm，并且全负荷最低燃油消耗率为210 g/kW.h。星锐1.9 CTI柴油发动机采用了欧洲先进的VNT可变喷嘴增压技术及博世第三代高压共轨直喷系统的发动机。

　　2012年，苏州金龙新大海狮2013款，作为全新“第五代Hiace产品”平台产品，其定位为“新公务商旅车”，是一款介于商用车和乘用车的跨界产品，开创一个全新的公务商旅车细分市场，以冀重新定义该市场的价值标准。前后悬布局的优化设计，高强度车身1.88m宽结构和高性能的悬挂部件，750mm宽阔过道设计。采用4RB2、4G49汽油动力及DK4B柴油动力。与此同时，苏州金龙率先在业内推出了全新的CNG双燃料轻客，采用2个80升钢质内胆环向缠绕气瓶，储气量32立方米，续驶里程超过320km，不稀释润滑油情况下，燃烧后不会产生积碳，大大降低了售后维修费用。

　　2013年，北汽福田汽车将推出自主研发的全新车型——宽体蒙派克系列轻客SG-7，其动力技术和平台都与蒙派克MPV有相当大的差异，产品线将从MPV延展至宽体轻客，从单一产品拓展为一个商务车产品序列，主要用于高端商务接待。

　　2012年，中高端轻客在向"高大全"发展的同时，低端日系轻客也正在向“小而全”发展，与大型微客抢占市场。如2013年以来首款4.7米金旅小海狮轻型客车上市海狮(HiAce)生而具备着 “Hi(high，高性能)”和 “Ace(王牌)”的品质，又结合为市场与路况而变的灵活性，使它真正成为了一款小身材大用途的行走机器。此外，北汽轻客威骏全新跨界型轻客品牌威骏V6和威骏V8两款车型，产品也具备轻客、微客和MPV的跨界特质特性。明年随着纯欧系、准欧系、日系轻客推陈出新产品(黄海瑞途、苏州金龙、一汽通欧宝、长安PSA等)、校车和新型燃料轻客的加入，预期增长率在10%左右。

　　5、影响2013年轻客市场外部因素分析