2013年1-4月国内校车市场特点分析

　　一、2013年第一季度校车市场主要特点回顾

　　1、市场垄断程度在进一步下降，市场竞争却更加充分。1-3月校车销售6653辆，同比下降近15%; 校车销量超过200辆的有宇通客车、桂林、中通、东风特汽、长安客车和东风襄樊旅行车、上饶客车、烟台舒驰和苏州金龙等9家，其中宇通客车达到1229辆，占据了校车市场18.5%，桂林客车达到1162辆，占据了17.47%的市场份额，两家过了千辆。占据了总体校车的36%的市场份额。尤其宇通客车比2012年同期的35.5%市场份额下降了近17%，垄断程度明显减弱。

　　2、校车车型销售向中间挤压(即8-9米、7-8米、6-7米段比例减小)、两头延伸(即11-12米、5-6米和3.5-5米段)的迹象明显。6-7米销量最大，但比2012年同期的比例下降了近19.6%，7-8米段占据的比例。

　　3、校车流向前15名区域市场的垄断程度提高，比2012年同期提高了近40个百分点，其中广西市场份额最大，提高的幅度也较大，湖南市场份额提高的幅度最大，其次是广东、山东等区域增加的幅度也较大。说明校车资源向优势市场集中的步伐在大大加快，同时也说明校车市场与当地的经济发达程度没有必然关联。即发达市场，校车市场不一定销售多(如江、浙等)，不发达市场校车销售也未必就不多(如广西、湖南等市场)。

　　二、2013年1-4月校车市场特点分析

　　(一)增幅开始转正。2013年1-4月国内50家客车企业共实现校车销售9409辆，同比增加近10.82%，这是2013年以来第一次出现正增长的月份。1-4月各月增幅如下图：

　　(二)宇通销量最大，垄断程度依然是减弱，但减弱环比速度在减小。宇通销量1779辆，为最多，占据了校车市场18.91%的份额，比2012年同期(2012年1-4月宇通校车销量为2734辆)的32.2%的市场份额下降了近13.29个百分点。6-7米销量最大，但比2012年同期的比例下降了近8.1%，7-8米段占据的比例降幅最大，达到近14个百分点，校车车型销售向中间挤压(即8-9米、7-8米、6-7米段比例减小)、两头延伸(即11-12米、5-6米和3.5-5米段)的迹象比一季度更加明显

　　根据对中国50家主流客车企业统计显示，2013年1-4月校车共计销售9409辆，前15名企业总计销售8891辆，占据了校车市场总量的94.49%，环比下降了近0.76个百分点。前15名具体销量如下：

2013年1-4月主流客车企业校车销售情况统计表(辆)

2013年1-4月前15名各个长度段校车销量统计表

　　从上表分析可知：

　　1、2013年1-4月校车销量超过500辆的有宇通客车、桂林、中通、长安、东风襄樊旅行车、东风特汽等6家，其中宇通客车达到1779辆，占据了校车市场18.91%，桂林客车达到1345辆，占据了14.29%的市场份额，4家过了千辆。占据了总体校车的57.8%的市场份额。尤其宇通客车比2012年同期的32.2%市场份额下降了近13.3个百分点，说明2013年1-4月校车市场垄断程度在进一步下降，但环比(上月宇通的市场份额同比下降了近17个百分点)下降的速度在减弱，市场竞争也比较充分。

　　2、按长度段划分，6-7米销量最大，占据了29.56%的市场比例，比2012年同期的34.04%的市场份额下降了近4.48个百分点，其次是7-8米，市场比例也有所下降;且下降幅度最大，降幅达到近14.1个百分点。再次是5-6米，市场比例有所上升，上升的幅度达近13个百分点。3.5-5米段比例上升也很大(上升了近8个百分点)。11-12米和10-11米比例最小，但11-12米2012年同期没有销售，2013年1-4月实现了零的突破，主要是苏州金龙和宇通销售所致。即2013年1-4月校车车型销售向中间挤压(即8-9米、7-8米、6-7米段比例减小)、两头延伸(即11-12米、5-6米和3.5-5米段)的迹象比一季度更加明显。

　　3、2013年1-4月校车销售同比正增长了近10.8%，这是2013年以来第一次出现正增长。