2013年第一季度高档客车市场分析

　　三、2013年1-3月90万以上客车产品在主要区域市场的销售数量统计分析

表2：2013年1-3月90万以上客车在主要区域市场的销售数量统计表

　　从上图表可以看出:

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等9个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的79.98%，比2012年同期的78.97%提高了近1个百分点。也就是说，到其他区域市场销售高端客车只有20%的市场机会，比2012年同期降低了近1%的市场机会。在90-150万的价格区间,集中度为69.27%,2012年同期为69.1%(2013年上升了近0.17个百分点，说明在该细分市场重点区域的垄断程度提高不太明显，留给其他区域的机会相对减少不多)，其他区域的机会不到31%;150-200万的价格区间的集中度为86.45%(2012年同期为86.06%，同比2013年上升了0.39个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有上升的倾向)，留给其他区域的机会不到14%;200万以上的集中最高度为98.54%(2012年同期为94.57%，同比2013年提高了近4个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有明显提高的迹象),留给其他区域的机会只有1.46%。也就是说，90万以上高档客车在价格相对比较低的区间集中度最低，价格越高，集中度越高，进入的区域市场相对就越少。表明价格越低，购买的区域市场越多，价格越高，能够买得起的地区就越少，这很符合客车市场规律，这给国内生产高端客车的客车企业在目标市场定位和制定区域市场营销策略方面都提供了有力的依据。

　　2、2013年第一季度浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度14.94%(2012年同期为14.8%).具体为：价格在90-150万区段的需求的集中度是10.39%;对价格在150-200万的区段的需求的集中度是16.54%;对价格在200万以上的区段的需求的集中度是25.0%,.可以看出90-150万、150万-200万及200万以上的高端客车市场主要分布在浙江区域,占据了该细分市场的市场份额均最大，因此,高端客车生产企业对浙江区域的营销策略尤其重要,因为该区域对高端客车市场需求的机会最大.根据市场调研,浙江金华青年尼奥普兰就占据了浙江区域近70%的高端客车市场，宇通、安凯客车占据了将近20%多的市场份额。

　　3、2013年一季度,广东是高档客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为12.59%(2012年同期为12.5%).具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度为9.65%,,对价格在150-200万的区段的需求的集中度是13.53%,对价格在200万以上的区段的需求的集中度是19.3%.可以看出， 90-150万、150-200万及200万以上产品市场的集中度和200万以上的产品集中度均居于第二。因此,高端客车生产企业对广东区域的营销策略也很重要,因为该区域对高端客车市场需求的机会也很大.根据市场调研，浙江金华青年尼奥普兰、西安沃尔沃和安徽安凯等品牌分别占据了广东区域前三名的高端客车市场。

　　4、2013年第一季度,江苏是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为11.36%(2012年同期为近13%).具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度是9.65%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度是12.4%,对价格在200万以上的区段的需求的集中度是14.29%,也就是说,在江苏区域市场,价格在90-150万的集中度为最小，150-200万集中度次高, 200万以上区间的产品市场集中度最高，市场份额仍然不小，因此,高端客车生产企业对江苏区域的营销策略也不容忽视,因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小,主要因为江苏是华东重要的发达市场, 而且高端旅游车的需求也是最大的,无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　5、2013年第一季度，北京是高端客车市场需求量第四大的区域市场，整体集中度为9.13%(2012年同期为9.03%).具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度是7.17%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度是9.4%,对价格在200万以上的区段的需求的集中度是12.86%,.也就是说,在北京区域市场,价格在150-200万集中度次高, 200万以上区间的产品市场集中度最高，但市场份额仍然不小，因此,高端客车生产企业对北京区域的营销策略也不容忽视,因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小,主要因为北京是全国的政治和交通中心, 旅游市场也很发达,无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　6、从上表还可以看出：2013年1-3月对高端客车市场需求比较大的前9位区域市场均是全国经济比较发达的地区(四川除外)，这比较符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。

　　四、综述结论

　　1、2013年第一季度90万以上高档客车销量同比2012年增加4.5%，比2012年同期的3.75%的增长速度快,但不明显，高铁竞争、货币政策、新能源客车等是影响高端客车市场增长的重要因素。

　　2、在2013年第一季度的高端客车市场中，价格在90—150万之间的产品近几年来随着客车市场的整体增长而增长，但市场容量在90万以上高档客车中仍然是最大的，这一点仍然延续了前5年的惯性发展规律。尽管前5年中除09年外也呈现了一定的增长态势，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　3、在高端客车市场中，价格在150-200万之间的产品近几年来随着客车市场的整体增长而增长，但市场容量在90万以上高档客车中仍然是处于第二位的，这一点仍然延续了前5年的惯性发展规律。尽管前5年呈现了一定的增长态势(09年除外)，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　4、在高端客车市场中，价格在200万以上的客车销售违反了近几年来随着客车市场整体增长而增长的规律，在2009年和2011年都出现了负增长，但市场容量在90万以上高档客车中仍然是最小的，这一点仍然延续了前5年的惯性规律。在高档豪华客车市场市场容量与价格成反比，价格越高，市场容量越小，反之亦然。越到高端客车市场，进入的市场风险就越大。尽管前5年呈现了一定的增长态势(09年除外)，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关。

　　5、在2013年第一季度，浙江区域是90万以上高档客车市场中销量最大的市场，其次是年广东，再次是江苏，第四是北京.生产和销售高档客车的企业可以依据区域市场的需求量来分配企业投入生产和销售的资源，制定相应的高档客车市场营销策略。

　　6、高铁竞争对高端豪华客车市场影响已逐渐显现，但对不同的价格区间影响的程度是不同的：对200万以上的客车市场影响最大，对150-200万之间的客车市场影响次之，对90-150万的客车市场影响最小。即在高端客车市场中，价格越高，对高铁竞争越敏感。