2012年新能源客车市场总结
二、2012年1-12月销量前15名重点区域市场新能源客车销量及市场份额分析---市场集中度上升,垄断程度明显提高
表3:部分区域市场2012年1-13月新能源客车销量统计
|
序号 |
区域市场 |
销量(辆) |
市场份额% |
2011年同期% |
备注 |
|
1 |
山东 |
459 |
8.12 |
7.88 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
2 |
广东 |
491 |
8.68 |
7.02 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
3 |
江苏 |
460 |
8.13 |
6.81 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
4 |
浙江 |
438 |
7.74 |
5.46 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
5 |
辽宁 |
359 |
6.35 |
5.41 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
6 |
安徽 |
338 |
5.98 |
5.62 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
7 |
北京 |
227 |
4.01 |
4.54 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
8 |
湖北 |
192 |
3.39 |
4.1 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
9 |
湖南 |
186 |
3.29 |
3.93 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
10 |
河南 |
181 |
3.2 |
3.59 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
11 |
上海 |
179 |
3.16 |
2.72 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
12 |
四川 |
156 |
2.76 |
3.39 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
13 |
河北 |
153 |
2.71 |
3.25 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
14 |
吉林 |
141 |
2.49 |
2.11 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
15 |
重庆 |
139 |
2.46 |
1.86 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
|
16 |
合计 |
4099 |
72.47 |
67.69 |
含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车 |
从上图表可以看出:
1、山东区域是2012年1-12月新能源客车市场中 占据市场份额最大的市场,市场占有率为8.12%,比去年同期上升,主要是济南、青岛、临沂等示范城市的需求所致。其次是广东区域,主要是广州、深圳、珠海、佛山、中山等大中城市的示范效应所致,市场份额也有所下降。再次是江苏,主要是苏锡常和南京等大城市对新能源客车的需求量比较大,但比去年同期上升了1.66个百分点。
2、新能源客车销量处于前6名的区域市场为山东、广东、江苏、浙江、上海、北京等区域,也是国家重点推行新能源客车发展的战略区域所在。
3、新能源客车销量总基数总体仍然比较小,与常规车型目前的市场需求量比,仍然处于非常微小的地位,前几年发展势头强劲的趋势在2012年没有得到体现。
4、全国前15名主流区域市场中新能源客车的总销量占据了72.47%的市场份额,比去年同期的67.69%提高了近4.78个百分点。其余18区域市场(不含台湾)只有27.53%的市场机会,因此说2012年1-12月新能源客车市场一方面分布不平衡,另外一方面这种不平衡相对去年同期在加大。
结论:新能源客车销售区域流向分布区域市场较不平衡,且重点区域集中度在明显提高,经济发达和国家政策重点扶持的区域销量较大。
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