2012年高档客车市场总结

　　三、2012年1-12月90万以上客车产品在主要区域市场的销售流向分析----主要区域集中度降低明显，广东是高端客车最大市场，浙江第二，江苏第三

表8：2012年1-12月90万以上客车销售流向统计

　　从上图表可以看出:

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场需求的主要市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的81.3%，其他23个区域市场销售高端客车只有近18.7%的市场机会。在90-150万的价格区间,集中度为73.38%;150-200万的价格区间的集中度为88.23%;200万以上的集中最高度为88.57%。也就是说，90万以上高档客车在200万以上区间集中度最高，90-150万集中度最低，即随着价格的升高，集中度也在升高，集中度与价格成正比。

　　2、2012年1-12月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度11.31%.具体为：价格在90-150万区段的需求的集中度是9.0%;对价格在150-200万的区段的需求的集中度是12.76%;对价格在200万以上的区段的需求的集中度是13.58%,.可以看出,200万以上的高端客车市场主要分布在广东区域,占据了该细分市场的市场份额最大，因此,高端客车生产企业对广东区域的营销策略尤其重要,因为该区域对高端客车市场需求的机会最大.根据市场调研,浙江金华青年尼奥普兰、安凯客车、宇通客车、桂林大宇等是该区域的主要高端客车品牌，尤其是青年尼奥普兰，在高档客车市场份额独占鳌头，占据的市场份额大约在50%左右。

　　3、浙江是高档客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为11.25%.具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度为9.28%,此份额也是所有区域市场中最高的市场份额;对价格在150-200万的区段的需求的集中度是12.3%;对价格在200万以上的区段的需求的集中度是13.45%。可以看出，200万-150万之间的产品市场集中度和200万以上的产品集中度均达到两位数.因此,高端客车生产企业对江苏区域的营销策略也很重要,因为该区域对高端客车市场需求的机会也很大.根据市场调研，浙江金华青年尼奥普兰、安徽安凯、宇通客车等品牌分别占据了江苏区域前三名的高端客车市场。

　　4、江苏是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为10.77%.具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度是8.73%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度是11.85%,对价格在200万以上的区段的需求的集中度是13.07%，也就是说,在江苏区域市场,价格在90-150万的集中度为最小，150-200万集中度次高, 200万以上区间的产品市场集中度最高，市场份额仍然不小，因此,高端客车生产企业对浙江区域的营销策略也不容忽视,因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小,主要因为浙江是华东重要的发达市场, 而且高端旅游车的需求也是最大的,无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　5、山东是高端客车市场需求量第四大的区域市场，整体集中度为8.55%.具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度是8.45%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度为8.36%,对价格在200万以上的区段的需求的集中度是9.01%,.也就是说,在山东区域市场,价格在90-150万集中度次小, 150-200万区间的产品市场集中度最小，200万以上最大,但市场份额仍然不小，因此,高端客车生产企业对山东区域的营销策略也不容忽视,因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小,主要因为山东是沿海发达的区域之一, 青岛、威海、烟台等旅游市场也很发达,无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　6、从上图表还可以看出：2012年1-12月对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区(四川和河北除外)，这基本符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。

　　四、综述结论----增长乏力，市场容量与价格成反比，价格越高对高铁等竞争越敏感

　　1、2012年1-12月90万以上高档客车销量同比2011年增加4.91%，与2011年同期的10%以上增幅相比，增幅明显趋缓。

　　2、在2012年1-12月的高端客车市场中，价格在90万以上的高档客车随着客车市场的增长而增长,且市场销量与价格区间成反比。

　　3、在2012年1-12月，广东区域是90万以上高档客车市场中销量最大的市场，其次是浙江，再次是江苏，第四是山东，第五是北京、第六是辽宁，生产和销售高档客车的企业可以依据区域市场的需求量来分配企业投入生产和销售的资源，制定相应的高档客车市场营销策略。

　　4、高铁竞争对高端豪华客车市场影响已逐渐显现，但对不同的价格区间影响的程度是不同的：对150-200万之间的客车市场影响最大，对200万之间的客车市场影响次之，对90-150万的客车市场影响最小。

　　5、在90万以上高档客车的细分市场中，区域市场的集中度与价格成正比,即价格越高,市场集中度越高。