2012年上半年客车市场九大特点总结(下)

　　特点九：公交市场出人意料的呈现负增长，11～12米大型公交市场依然坚挺。

表9：2012年上半年公交客车销量统计表

图7：2012年上半年公交客车销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　2012年上半年公交市场的增幅为-2.87%出现了出乎人们预料的负增长，低于客车行业增幅近10个百分点，无疑充当了制约客车市场增长的一个重要因素。卧铺客车虽然处于负增长，但其上半年销量共计才600辆，占据客车总销量111097辆的比例不过0.54%，影响力极小，几乎可以忽略不计；当然座位客车下降了3.14%，对整体客车市场的影响是最大的；新能源客车虽然降幅最大，但上半年销量也不过2500辆，占据客车市场的份额2.25%；影响微乎其微；而公交车销量达到27913辆，占据了客车总销量111097辆的25.12%的比例，超过四分之一，对客车市场的整体影响显而易见。因此，可以说，上半年公交市场增长低迷，成为遏制上半年客车市场整体增长的重要力量。公交增长乏力，市场疲软，似乎出乎了人们的意料，主要原因是：

　　1、公交市场是政策市场，与国家的宏观政策息息相关。国家政策利好，发展势头就旺盛，反之亦然。2012年上半年，国家为了控制通胀，调节房地产市场，对货币流动总量M2依然实行紧缩回收政策，虽然降低了存款准备金率，但降低幅度微乎其微，对降低银行贷款门槛没有起到实质性的作用。

　　2、以公交公司为公交车购买主体的目标客户，主要隶属于政府城建部门，采购的资金来源主要靠银行贷款，因此，在货币政策紧缩的大环境下，公交公司必然会因为资金从紧而采取消减公交产品的采购计划。

　　3、2012年上半年是新能源公交产品降幅较大的时期(2012年上半年新能源客车降幅幅达到18.9%左右)，昔日依靠新能源推进公交市场的增长点不再呈现。

　　4、2012年国家经济发展的不确定因素太多，作为靠国家政策发展的公交市场必然不可能大幅度增长，这是受到大环境的影响所致。

　　但11～12米公交市场依然是公交市场的最大细分市场，上半年占据了公交市场的33%，几乎接近三分之一。增幅达到25.7%，是公交市场增幅最大的细分市场，主要原因分析：

　　第一、11～12米公交是各大中城市的主要市内交通工具，尤其是北京、上海、广州、天津、重庆、武汉、成都、沈阳、南京、深圳、等十大城市的主要运载市民的出行工具(十大城市的11～12米公交需求大约占据了整个11～12米公交市场的60%左右)。

　　第二、对大城市来说，11～12米公交依然是性价比较高的市内交通工具，投入少，风险小，相对耗资巨大的地铁、轻轨等，性价比最高。

　　第三、大城市人口密度大，外来人口多，对11～12米公交的刚性需求始终存在，其较小的公交车型不能满足运力的需求。

　　第四、尽管2012年上半年国家货币政策总体趋紧，但总体方针是有保有压。对涉及11～12米公交这样的民生工程，国家在资金投入上仍然是比较宽松的。