2012年前5月城乡公交市场分析(下)

　　四、2012年前5月7～8米城乡公交产品动力品牌配置分析

　　目前7～8米城郊客车市场需求的主要配置大多数动力采用国产玉柴发动机，目前柴油国Ⅳ标准(主要是北京、上海、深圳等大城市要求排放必须达到Ⅳ，城乡公交的主体市场还不要求)还不很成熟，下面主要对市场较大的国Ⅲ动力配置进行分析，为今后客车制造企业开拓城乡公交市场提供参考。

　　1、动力模块方面。发动机：玉柴YC4E140-30(国Ⅲ)，额定功率/转速：103kw；变速器：哈齿CA5-60；五档前桥：国产3.6T；后桥：国产7.0T；转向器：国产整体式动力转向；悬挂系统：少片簧钢板悬挂(前3片/后4片)；轮胎：7.50-20斜交胎有些地方还要求采取天然气发动机(一般采用CY4D125-N3，CNG发动机)作为动力配置，这要在车顶部配置4～5个天然气钢瓶，还要配置安放钢瓶的架子，以及固定钢瓶的装置，因此这类车本身成本可能要增加1～2万元。但使用成本要低(因为使用柴油作为燃料比CNG作为燃料要贵)。从目前区域市场需求看，对7～8米天然气公交车发动机需求量比较大的有新疆、四川、重庆、湖北、重庆、吉林等区域市场，这主要与那里的有比较丰富的天然气CNG资源有关。

　　2、城乡公交车辆对发动机的布置要求。目前一般7～8米公交车发动机布置的方式有两种：有采取前布置的，也有采取后布置的。前布置与后布置各有优缺点，主要分析如下表：

表4：城乡公交车前后布置区别对比表

　　五、2012年前5月城乡公交市场销量燃料结构分析

表5：2012年前5月城乡公交市场销量燃料结构销量统计表

图4：2012年前5月城乡公交市场销量燃料结构销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、在6～8米城乡公交市场中，柴油占据了70%以上的市场份额，而且这种比例还在上升。

　　2、汽油的需求比例大约只有12～14%之间，而且有下降的趋势。

　　3、CNG的市场需求比例也不大，大约在15%左右，但这种比例有上升的趋势。