2012年前5月城乡公交市场分析(上)

　　一、对城乡公交客车的基本定义

　　城乡公交客车，是指在城市到其郊区运行的客车，销量大约占据了整个公交市场的四分之一，它与市区内的公交车比有以下特点：

　　1、运送的目标客户一般是城市郊区的农民；
　　2、行驶的路况一般不是太好，以柏油路居多；
　　3、停站点相对不固定；
　　4、载客量相对不够饱和；
　　5、运距一般在50～80公里之间；
　　6、基本为柴油车，且经常要装载农民兄弟随身进城要带的货物。

　　上述6个特点就决定了城乡公交车档次不高，必须是双开门，车辆的长度一般在5～8米之间，且柴油后置的比较多(这样空间比较大，可以满足农民带货的需求)。

　　二、近5年前5月城乡公交客车销售数据分析

表1：近5年前5月城乡公交客车销售统计表

图1：近5年前5月城乡公交客车销售统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、近5年前5月城乡公交车的销量在逐年稳步上升，从2008年的2024辆增加到2012年的4002辆，增长了近98%，几乎是翻了一番。

　　2、从近5年城乡公交销售的长度段来看，7～8米始终是城乡公交市场中需求的最大的主力车型，而且每年都在上升，占据了城乡公交市场近70%的市场比例；其次是6～7米车型，近5年前5月需求量呈现不太稳定状态，但基本在800辆左右振荡；再次是5～6米车型，但近年的需求量呈现很不稳定的态势，振荡较大，无一定规律可循。

　　3、近5年来城乡公交市场销量占据当年公交总体市场的份额也在逐年攀升，从2008年前5月的13.9%稳步上升到2012年前5月的26.4%，幅度较大。

　　4、城乡公交占据公交市场份额的增幅变化最大出现在2008年到2009年，到了2009年以后，增幅就趋平稳。

　　5、城乡公交市场是公交市场中一个非常活跃的细分市场，是促进公交市场增长的一个明显增长点。

　　二、近5年前5月主流市场仍然是城乡公交的主要分布区域，销量逐年在增大，但5年来的垄断在明显下降，其他非重点区域市场的市场机会在加大。说明中国农村经济发展的地区差异在逐步缩小。

表2：近5年前5月全国重点区域城乡公交的市场份额统计表

图2：近5年前5月全国重点区域城乡公交的市场份额统计图