2012年前5月旅游客车市场剖析(下)

　　五、2012年前5月重点企业8米以上重点旅游客车车型销量分析

表7：2012年前5月8米以上重点旅游客车车型销量统计表

　　从上表可以看出：

　　1、宇通的旅游车型最多，产品链最长，销售的面最广，也最具竞争力。从8～12米，应有尽有，其重点市场在浙江、福建、广东、河南、江苏等重点区域，其销量最多的是ZK6110H车，此款大型车表现最为突出。

　　2、金龙旅游车型仅次于宇通，处于第二，覆盖8～12米，重点市场在福建、浙江等区域，销量最多的是XMQ6900Y，此款中型车表现最为突出。

　　3、海格旅游车型处于第三，也覆盖8～12米，重点区域在广东、湖北等区域市场，销量最多的是KLQ6125B1A，此款大型车表现最为突出。

　　4、金旅主打车型相对上述两龙一通要少一些，处于第四，表现较好的是XML6103J23车型。

　　5、其他品牌的旅游客车相对三龙一通销量较弱，但相对客车行业还是较强。

　　六、2012年前5月旅游客车市场价格区间销售分析

表8：2012年前5月旅游客车价格结构销量统计表

图7：2012年前5月旅游客车价格结构销量统计图

　　从上图表看出：

　　2012年前5月旅游客车销量按价格划分“呈现了两头小、中间大”市场趋势。按价格来细分旅游客车市场，价格在25～60万区间的每个细分市场的销量基本相似，30～40万区间的旅游客车销量最大，其次是50～60万区间的产品，再次是40～50万之间的产品，低价格和高价格销量相对较少，这给旅游客车生产企业在今后产品定价方面提供了市场依据。

　　七、高档旅游客车发展速度前四年在逐步加快，但到2012年前5月却出现拐点

表9：近5年前5月70万以上高档旅游客车销量统计表

图8：近5年前5月70万以上高档旅游客车销量统计图

　　近5年前5月70万以上高档旅游客车销量逐步增加(2009年金融危机除外)，市场集中度也是从2008年的1.70%逐步增加到2011年前5月的2.23%。说明高档旅游客车的市场容量越来越大，但最大也只有2%左右，而到了2012年前5月份集中度只有1.51%，出现了下降迹象。

　　根据市场调研，70万以上的高端旅游客车目标市场主要是高级旅游观光景区、接待重要贵宾游客等。但该市场被少数厂家垄断。根据调查，我国景区每年的高档用车需求量约为800辆左右，大部分是价格在70万以上的高档旅游车。到目前为止，在九寨沟、长白山、武当山等著名风景区，近几年来共采购价格在70万以上的高档旅游车达数百辆。这基本上被少数企业的旅游观光车所垄断，越是高档的景区，对观光用车的要求越高，顶级景区对观光用车的要求更为苛刻。一般在底盘配置上基本要求是门式桥，进口发动机和进口变速箱，悬挂系统都要带进口气囊，转向系统一般采用进口件，离合器一般采用进口萨克斯，轮胎采用无内胎真空胎.内饰系统一般采用豪华内饰系统，前挡风玻璃采用大曲面的.这是因为高档旅游观光车能从安全、环保、观光等方面满足景区用车的最高标准。2012年前5月，在16788辆的旅游车销售中，只销售了253辆的高档旅游观光车，占据了近1.51%的市场份额，比2011年前5月的2.23%下降了0.72个百分点；说明在我国目前的旅游市场，高档旅游车市场发展速度充满不确定性，可以肯定的是暂时还不能成为旅游市场的主流产品。一方面是因为高档旅游客车的价格太高，一般在70～90万，另一方面高档旅游车的目标用户太窄，只适合等级比较高的旅游景点和少量观光区用车。