2012年前5月低档客车市场解析(下)

　　五、2012年前5月30万以下客车细分销售结构和市场规律

　　15～20万价格区间的产品销量最大，20～25万最小。低档客车的销量并不随价格升高而减少，30万以下低档客车销量对价格的敏感程度较低。

　　从上面分析可知，2012年前5月共销售低档客车52739辆，进一步按价格划分其销量结构，大致情况是：

表4：2012年前5月30万以下客车细分销售结构统计表

图4：2012年前5月30万以下客车细分销售结构统计图

　　从上图表看出：

　　把30万以下价格的低档客车进一步细分成25～30万、20～25万、15～20万及15万以下的价格区间，发现价格规律与中高档客车市场大不相同，即低档客车的销量并不随价格升高而减少。也就是说，30万以下低档客车销量对价格的敏感程度较低。

　　进一步分析发现，价格在25～30万之间的低档客车对应的主要是7～8米的区段产品，目标市场主要锁定运距在100公里左右的中低速客运和旅游市场，还有运距在50公里以内的部分团体接送车市场，大中城市的次要线路和城郊线路的公交主力车型，还有部分中小型的商务接待车型；价格在20～25万之间的客车主要是指7～7.5米的区段产品，目标市场主要锁定运距在80～100公里的中低速客运和旅游市场，占有的比例较大，同时，部分中小企业购买的接送职工上下班用的中小型团体用车、部分学校和幼儿园购买的接送中小学生、学前班儿童用的校车等车型；中小城市主干线路、联接中小城市和近邻的县城之间的城际客运、公交等车型；价格在15～20万之间的客车主要是指5.4～6米之间的轻型客运车型、村村通客车、商务接待等车型，这区间产品的销量最大，占据的市场份额达到31.4%，几乎占据了低档客车的三分之一市场份额；价格在15万以下的客车产品主要是3.5～5.5米得区段产品，这一段的轻型客车目标市场主要是在客车平台上改装的客货两用车型、专用车型(如医疗监护车型、囚车、运钞车、邮政车等)，还有就是目前用来出口的仿日系低档的海狮丰田车型居多，主要出口南非、尼日利亚、泰国等国家和地区。