2012年前5月高档客车市场分析(下)

　　三、2012年前5月90万以上客车产品主要区域市场销量分析

表5：2012年前5月90万以上客车主要区域销量统计表

图5：2012年前5月90万以上客车主要区域销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏、山东、四川、福建等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的85.6%，比2011年前5月的78.7%升高了近7个百分点。也就是说，到其他23个区域市场销售高端客车只有14.4%的市场机会，比2011年前5月下降了近7%的市场机会。在90～150万的价格区间，集中度为73.12%，2011年前5月为66.3%(2012年升高了近6.8个百分点，说明在该细分市场重点区域的垄断程度明显升高，留给其他区域的机会相对减少)，其他区域的机会不到27%；150～200万的价格区间的集中度为97.16%(2011年前5月为90.5%，同比2012年上升了6.6个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有上升的倾向)，留给其他区域的机会不到3%；200万以上的集中最高度为98.69%(2011年前5月为94.1%，同比2012年升高近4.59个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有增大的迹象)，留给其他区域的机会只有1.31%。也就是说，90万以上高档客车在价格相对比较低的区间集中度最低，价格越高，集中度越高，进入的区域市场相对就越少。表明价格越低，购买的区域市场越多，价格越高，能够买得起的地区就越少，这很符合客车市场规律，这给国内生产高端客车的客车企业在目标市场定位和制定区域市场营销策略方面都提供了有力的量化依据。

　　2、2012年前5月浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度14.47%。具体为：价格在90～150万区段的需求的集中度是10.18%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是17.5%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是20.52%，可以看出，90～150万及200万以上的高端客车市场主要分布在浙江区域；而且150～200万及200万以上的细分市场均占据了全国最大的市场份额，因此，高端客车生产企业对浙江区域的营销策略尤其重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会最大.根据市场调研，浙江金华青年尼奥普兰、安凯客车、宇通客车、桂林大宇等是该区域的主要高端客车品牌，尤其是青年客车占据了该区域高端客车市场近65%的市场份额。

　　3、2012年前5月，广东是高档客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为14.39%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度为10.68%，对价格在150～200万的区段的需求的集中度是17.27%，对价格在200万以上的区段的需求的集中度是19.2%.可以看出，90～150万、200万-150万之间的产品市场集中度和200万以上的产品集中度均达到两位数.因此，高端客车生产企业对广东区域的营销策略也很重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会也很大。根据市场调研，浙江金华青年尼奥普兰、安徽安凯、宇通客车等品牌分别占据了广东区域前三名的高端客车市场。

　　4、2012年前5月，江苏是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为12.5%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是11.02%，为全国市场份额最高区域，对价格在150～200万的区段的需求的集中度是14.95%，对价格在200万以上的区段的需求的集中度是12.23%，也就是说，在江苏区域市场，价格在90～150万的集中度为最小，150～200万集中度最高，200万以上区间的产品市场集中度次高，市场份额仍然不小，因此，高端客车生产企业对江苏区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为江苏是华东重要的发达市场，而且高端旅游车的需求也是最大的，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　5、2012年前5月，北京是高端客车市场需求量第四大的区域市场，整体集中度为7.73%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是6.01%，对价格在150～200万的区段的需求的集中度为9.02%，对价格在200万以上的区段的需求的集中度是10.04%，也就是说，在北京区域市场，价格在150～200万集中度次高，200万以上区间的产品市场集中度最高，但市场份额仍然不小，因此，高端客车生产企业对北京区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为北京是全国的政治和交通中心，旅游市场也很发达，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　6、从上表还可以看出，2012年前5月对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区(四川、河北除外)，这比较符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。