2012年前4月团体客车市场特点剖析(下)

　　四、宇通用于开拓团体市场的产品车型最多，其次是金龙，再次是金旅和福田。主流客车企业均采用团体市场不同的产品策略来攻占不同的区域市场，并试图靠规模效应来提高市场占有率，提高自己在团体市场的品牌竞争力。

表4：近5年前4个月新能源客车车型销售统计表

　　从上表可以看出：

　　1、在团体车市场上郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅等主流客车企业的产品占有明显的优势，ZK6110H、ZK6899HA、XMQ6117Y、XMQ6120C2、XMQ6858Y、KLQ6116TE3、XML6103J23、XML6127J13、XML6858J13等车型产品的销量表现不俗。

　　2、上述主要销售的车型中，发动机基本都是玉柴动力。

　　3、用于开拓团体市场的团体车型宇通品牌最多，其次是金龙，再次是金旅和福田。

　　4、每个客车企业都利用不同的团体车型占据了各自的主流区域市场。

　　根据市场调研，主流竞争对手在2012年前4月在团体产品的策略上着重采用了以下措施：

　　(1)着力抓主打车型。对市场需求比较大的10～11米段团体用车，三龙一通该区段的团体产品整车通过合理的结构性设计，在满足大容量座椅配置，提高车辆使用效率的同时，还充分考虑到旅游租赁市场行李舱的大容积要求，采用三段式的车架设计，贯通式行李仓，行李仓容积达到7.0m3以上，可存放大量行李和大件物品，全方位的品质保证了多元化市场的需求，不仅适用于团体租赁市场，又能满足节假日用于旅游运输的多重要求，充分体现了三龙一通为客户创造更大价值的造车理念。

　　为使10～11米团体产品更具性价比，车型底盘均以享有盛誉的6100系列成熟技术的底盘为基础，开发设计全新的客车专用底盘，性能更加稳定。发动机进排气系统将空滤器、水箱合理布置，提高发动机附件维修的方便性；将油箱、空调、备胎等尽量前置，改善载荷分配，提高转向轮的附着力，有效防止方向发飘；采用双回路气刹系统，刹车气源与常用气源分开，保障刹车的有效性和可靠性。在制造工艺上，均采用国际先进的整车工艺技术，整车车身骨架和底盘车架一体经过预处理，脱脂、磷化前处理，最后通过高温烘烤形成高质量的漆膜，大大提高了整车漆膜附着力及整车耐腐蚀性能。

　　在安全方面10～11米团体车型一般采用全承载设计理念，应用UG三维软件和CAE有限元分析软件对整车结构受力进行分析优化，注重车身上部及车身外围结构强度和刚度设计，减轻车身重量，实现油耗的最小化。同时，全车框架共形成4个闭环，大幅提高整车的抗冲击性能。整车采用高强度的优质钢材，前围骨架经加强处理，顶蒙皮及侧蒙皮采用宝钢优质冷轧双面镀锌板。蒙皮采用涨拉工艺，表面平整，进而保证整车车身的强度。在车辆易发生问题的电器元件采购上，三龙一通均采用国际知名品牌或者国内第一品牌，更大程度地保障电器安全性，通过上述一系列的措施，凸显主力车型的竞争优势，诱导市场需求。

　　(2)增加技术亮点，提高团体产品的性能。目前在国内首先试水车联网技术的行业是客车产业，根据国家的规定，从2011年8月1日起，“两客一危”车辆出厂前应安装符合规定的卫星定位装置，否则将无法上路。而国内客车行业中第一个在车联网领域试水的企业苏州金龙客车公司通过智慧营运系统”(G-BOS)的管控，该团体产品通过全程记录车辆运行的各种重要数据，为客车运营商、政府部门对运行车辆进行智能化管理提供了便利，目前，宇通客车、厦门金龙、东风扬子江、济南豪沃客车等也都能生产类似系统的团体客车。

　　(3)逐步扩大主力车型销量，靠规模效益降低主力车型成本，力求在价格上取得竞争优势，战胜竞争对手。

　　五、团体车价格链条相对较短。售价与客运、公交、旅游产品有所不同，既没有太高的价格，也没有太低的价格，40～50万是团体车销量最大、集中度最高的价格区间。

　　2012年前4月共销售团体车7947辆，按价格划分其销量结构具体如下：

表5：2012年前4月团体可车价格区间销量统计表

图4：2012年前4月团体可车价格区间销量统计图