2012年前4月11～12米公路客车主流区域市场剖析(下)

　　　　五、2012年前4月十大区域中，车联网等先进技术成为11～12米公路客车的标准配置增多，舒适性、智能性逐步提高，单辆售价逐年提升。

　　1、单辆均价分析

　　根据市场调研，十大区域中，11～12米公路客车的配置越来越高档：如目前车联网系统和技术已经进入很多11～12米公路客车配置系统，比如苏州金龙的10米以上客车，大部分都装有蓝色的“G-BOS智慧运营系统”标识。该系统通过安装在车上的无线接收终端，收集车辆瞬时油耗、发动机转速、驾驶员动作等信息，并通过3G网络传输到后台，并在一定时间内形成车辆运行报告，供管理员参考，目前G-BOS目前已经成为苏州金龙10米以上客车的标准配置。东风扬子江把应用车联网技术的客车直接就命名为车联网汽车，济南重汽豪沃客车推出的车联网客车命名为网络客车。宇通客车、厦门金龙、东风扬子江、豪沃客车等在11～12米公路大型客车都有装配类似系统，这毫无疑问提高了十大区域市场中11～12米大型公路客车的单辆售价。

表4：近5年前4月11～12米公路客车十大区域单辆车均价统计表

图4：近5年前4月11～12米公路客车十大区域单辆车均价统计图

　　由上图表看出，十大区域市场都遵从了同样的而规律：

　　即近5年前4月11～12米公路车单台平均销售价格逐年在上升：2009年比2008年高出近3万元/台，这主要是因为根据国家政策规定，从2008年7月很多市场开始购买国Ⅲ排放的产品了，而国11～12米座位车的国Ⅲ发动机比国Ⅱ发动机价格一般要高3～4万元左右，因此单台平均价格高出近3.0万元是完全符合市场情况的。到了2010年左右，由于对新能源客车市场的吹捧，十大区域市场也成了新能源客车的试点地区，因此价格升高的幅度又大了一些，这在上表也看得较清楚，另外价格逐年升高的另外一个重要原因就是车联网等先进技术成为11～12米公路客车的标准配置增多，舒适性、智能性逐步提高，单辆售价也必然逐年提升。

　　2、在十大区域中，价格对应的11～12米公路客车的主要配置分析

　　(1)价格在50～60万之间的公路客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件主要是国产的，目标市场主要锁定运距在250～400公里的以上的中高速客运和旅游市场。

　　(2)价格在60～70万的公路客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的，目标市场主要锁定运距在300～500公里的中高速客运和豪华旅游客车市场。

　　(3)价格在70～80万的公路客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的，目标市场主要锁定运距在300～500公里的高速客运和豪华旅游客车市场。

　　(4)价格在80～90万的公路客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件大部分是进口的，且日韩系列比较多，目标市场主要锁定运距在300～500公里的中高速客运和豪华旅游客车市场。