2012年前4月LNG天然气客车市场分析(上)

　　从上图表看出：

　　(1)2012年前4月LNG的销量增幅除前4月每月都是正值，增幅最大的月份是3月份，达到186.8%，销量也是在3月份达到最大值，这一点与公交销量的规律基本一致。

　　(2)前4月LNG的总体销量增幅为93.04%，远大于大中型客车的增幅(前4月大中客增幅大约在10%左右)。

　　(3)前4月LNG的销量虽然总体基数不大，但增幅趋势强劲。

　　2、2012年前4月LNG长度区间销量结构分析—大型占主导地位，其次是中型，再次是轻型。

表2：2012年前4月各LNG客车长度区间月度销量统计表

图2：2012年前4月各LNG客车长度区间月度销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　(1)LNG按大中轻划分，每月的总销量也呈现了较规则的变化，前4月之中，几乎每月大型的销量均大于中型的销量，中型销量又都大于轻型的销量，仔细分析，还发现每月大型的销量几乎是中型销量的2倍，同时中型销量又是轻型销量的2倍。

　　(2)前4月大型LNG的销量之和为751辆，中型的销量之和为389辆，轻型销量之和为192辆，占据前4月LNG总销量的比例分别为56.4%、29.2%和14.4%。即：在LNG销量中，大、中、轻的销量比例差别较大，分布较为不均衡，大型占据绝对主导地位，其次是中型，再次是轻型，规律非常明显清晰。

　　三、2012年前4月客车企业天然气(LNG)客车销售情况分析—地处天然气丰富的中西部区域的客车企业是天然气客车产销较多的主力军，优势明显。

表3：2012年前4月主流客车企业LNG客车销量及市场份额统计表

图3：2012年前4月主流客车企业LNG客车销量及市场份额统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、生产销售天然气的主流客车企业大部分都处在西南地区，如四川南骏汽车、成都安达特种车、川汽集团、东风南充汽车、重庆恒通客车等基本都处于中国的大西南区域，因为西南区域的气源比较丰富，具有得天独厚的资源优势，在西南地区生产制造天然气客车可以就地起材，成本优势明显，具备了较强的竞争优势，同时在西南城市使用天然气作为燃料为动力的客车，使用成本也低，既满足了国家的节能环保要求，也使当地的资源得到发挥。

　　2、生产销售天然气客车的企业并一定是客车行业的主流企业，恰恰相反，在常规车型领域不一定有突出表现的某些企业，可以在特殊细分市场有所作为，也不失是避开客车市场激烈竞争的生存之道。