2012年前2月大中型客车价格区间销售剖析(上)

　　一、近6年前2月大中客车价格区间销量比例特点

　　我国大中型客车市场份额总体呈现“两头小，中间大”的规律。即中间20～50万价格区间销量比例较高，是大中客车市场需求最多的细分市场；两头20万以下和90万以上的价格区间销量比例较小；30～40万区间市场需求最大，90万以上需求最小。每个区间的销量又呈现出不同的增长规律。

表1：近6年前2月大中客车价格区间销量比例统计表

图1：近6年前2月大中客车价格区间销量比例统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、价格在20万以下的大中型客车销量比例近6年前2月处于小幅度下降趋势，占据大中型客车总销量的比例从2007年的15.88%逐步减少到2012年前2月的13.56%，是目前大中客车的第五大细分市场。

　　2、价格在20～30万之间的的大中型客车销量比例近6年前2月以来总体处于小幅度上升趋势(与20万以下的市场正好相反)，占据大中型客车总销量的比例从2007年的21.6%逐步增加到2012年前2月的22.62%，目前是大中客的第二大细分市场。

　　3、价格在30～40万之间的大中型客车销量比例近6年前2月以来一直处于小幅度的振荡状态，占据大中型客车总销量的比例从2007年的24.12%逐步上升到2009年的24.45%，到2010年又下降到23.93%，2012年前2月又上升到24.31%，30～40万价格区间的大中客市场比例虽然没有什么规律可循，但基本维持在24%左右的比例上下振荡，而且这个价格区间是大中客市场中销量比例最高的价格区间，是大中客需求最大的细分市场。

　　4、价格在40～50万之间的大中型客车销量比例近6年前2月以来一直处于比较稳定的状态，比例从2007年的22.22%上升到2008年的22.8%，到2009年又下降到22.02%，然后又逐步增加到2012年前2月的22.5%，起伏相间，总体较平稳，是大中客销量比例第三大的细分市场。

　　5、价格在50～90万的大中型客车销量比例近6年前2月以来一直处于不规则的振荡状态，但比例基本维持在14～15%之间，只是在近6年的期间内交替进行，目前是大中客的第四大细分市场，而且因为这个细分价格的跨距比一般的细分市场要大，说明这个区间的产品销量已经不是太多。

　　6、价格在90万以上高档客车是大中型客车销量比例最小的一个细分市场，但市场比例呈现了逐步上升的趋势，从2007年的1.31%稳步上升到2012年前2月的1.60%，虽然量是最小，但市场份额稳步上升的规律很清晰，这主要由于近几年新能源(混合动力和纯电动)客车的不断推广，直接拉动了高端客车市场份额的提升，但总的来说仍然较小。

　　7、价格在30～40万区间的产品需求比例历来是最高的细分市场，其次是20～30万，再次是40～50万；也即是说20～50万之间的产品占据了大中型客车市场的绝对比例，从2007年前2月到2012年前2月占据大中客销量的比例分别是：67.94%、68.91%、68.7%、68.6%、69.18%、69.43%，虽然一波三折，但呈现总体上升的发展态势。

　　产生上述现象的原因分析：

　　(1)农村客车的发展空间较大，这与国家两个政策紧密相关，即城乡客运一体化示范工程和农村客运片区经营示范工程。农村客车市场是近几年客车市场增长的一个亮点，进一步研究发现，这种增长不仅仅是销量的增长，更是产品档次的提升，是产品更新换代的集中点所在。因此，以农村客运市场为需求主体的20万以下的大中型客车，由于农民生活的逐步提升对产品的舒适度、安全性和美观度等诸要素均大大提高，从而使得产品均价提高，导致20万以下的产品销量比例总体下降。另外一方面，农村公路等级提高，里程增加，中国农村公路里程已经覆盖近99%以上的乡镇，高等级公路占据农村公路50%以上，以前农村那些旧车不断被淘汰，适合农村新公路要求的高等级客车逐渐增加，这也是促进20万以下客运车型逐步被淘汰的一个重要原因。

　　(2)自2008年7月1日，国家要求发动机从国Ⅱ转为国Ⅲ排放，由于两者之间的价差，进一步导致原来是20万以下的农村和城乡客运车单辆售价出局，突破了20万，因此这也从一定程度上加速了20万以下大中客的比例减少。

　　(3)此消彼长。由于上述原因导致20万以下的大中客比例减少，而农村客运和城乡公交随着城乡一体化的进程加快必然导致20～30万的大中客比例增加。

　　(4)30～40万、40～50万和50～90万的大中型客车，所对应的是8米以上的大中型旅游、长途、高速客运及部分团体用车、大中城市的中高档公交，由于近年来，这些细分市场一直随着国家经济的增长而呈现稳定的增长，并不像近几年城乡客运增长那么明显和突出，呈现相对平稳的发展态势，因此占据大中客的销量比例也一直呈现较稳定的态势，起伏不大，在一定范围内振荡。

　　(5)30～40万价格区间的中档客车，无论从市场需求，还是从目标客户的购买力来说，都是适应面最广的价格区间。对农村和中小城市来说，跑中短途客运的车型一般在8～9米之间，对应的价格基本在30～40万之间，对大城市公交客车来讲，10～12米大型普通公交70%以上的单辆价格也在这个区间。而农村客运和大型普通公交都是近年市场中需求较大的主体部分，因此，这个区间的需求比例最高是理所当然的。

　　(6)近几年新能源客车销售的增加推动了90万以上高档客车市场的上扬。根据统计，近3年前2月新能源客车销售的平均复合增长率大约在40.7%，在这新增的新能源客车销量中，混合动力最多，其次是纯电动客车。根据市场调研，混合动力客车的单辆平均销售价格大约在70万左右，而纯电动客车的单辆平均销售价格在170万左右；同时近期国家为了调控房地产市场，抑制过高房价，各地方的房地产市场受到挤压，当地的GDP受到一定程度的影响，为了使当地经济不受大的影响，各地政府必然积极扶持旅游市场的发展，开拓当地旅游资源，因此在一定程度上促进了90万以上高档旅游客车的增长，因此，高档客车市场份额的上升是必然的趋势。