2012年前2月校车市场分析(下)

　　四、2012年前2月校车价格区间销量结构分析

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心对2012年前2月销售的校车价格监测结果统计，校车价格处在非常高位的几乎没有，主要价格还是处在中等偏下的档次。

表5：2012年前2月校车价格区间销量统计表

图5：2012年前2月校车价格区间销量统计图

　　从上图表分析可知：

　　1、2012年前2月份校车市场的价格链条不是太长，最高区间不过50万。

　　2、销量比例最大的区间是20～30万，比例占据了41.0%，其次是15～20万，占据的比例为33.7%，销量比例最小的是15万以下和40～50万的区段。

　　3、从价格区间的销量比例分布可以给客车企业以明显的启示：如何正确定位校车的市场价格是关系到校车销量比例大小的重要因素，因此，合理的制定校车产品价格，迎合市场需求是每个生产销售校车企业必须关注的市场策略。

　　五、参加校车专业展会和研讨会可能成为2012年客车企业主推校车和促进销售的手段之一。

　　2012年2月中旬，“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”是我国首次就“校车安全”问题举行的大型互动交流活动，活动邀请了众多政府有关部门领导、社会各界知名专家学者、国际友人、媒体以及国内外顶尖级校车生产企业齐聚一堂，为研讨我国校车未来发展之路以及推动我国安全校车快速普及提供了强有力的平台；对吸引社会各界更多地关注中小学生交通安全，推动我国中小学生交通安全防护体系建设，积极推进校车工程快速发展具有重大意义。同时，大家也将在首届国际校车展览会上第一次近距离、全方位、集中观看和了解国内外校车研发成果和先进技术以及“校车安全”知识。

　　根据市场调研，2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，对孩子的生命安全造成了极大的危害，校车安全问题迅速成为了社会最为关注的一大焦点。目前，我国约有2.3亿中小学生，按照就近上学的政策，仍有9000万中小学生需要乘坐校车上下学，而用于接送孩子们上下学的“校车”仅有285119辆，其中合格的仅有29000辆，合格率为10%。所谓的“校车”是包括改装车、拼装车，甚至报废的大客车、小客车、黑车，拖拉机、马车、二轮、三轮摩托车等等，所有接送孩子们上下学的交通工具，这里的安全隐患不言而喻。据交通部门统计，我国每年14岁以下儿童因在上下学途中交通意外死亡的超过1.85万人，这个触目惊心的数字时刻提醒着我们，孩子们的交通安全问题是刻不容缓需要解决的大问题。

　　根据市场调研，我国目前一共有198家校车全车、零部件生产企业。虽然我国在校车研发生产方面起步较晚，但我国依托世界领先的大中型客车工艺技术生产水平，校车的发展速度非常迅猛。本次参展校车全车企业共计23家，包括长安汽车、厦门金龙，安凯、一汽、宇通、舒驰等国际知名企业。此外，美国蓝色鸟校车也越洋参展。多家企业在校车展上推出了“智慧校车”、“服务型校车”等新型校车，向大家展示了校车的防侧翻、防爆防腐、高寒冷启动等高科技智能水平和全程跟踪服务系统技术，充分展示了我国校车研发的突破性成果。我国校车研发已从整体考虑了细节，从被动安全系统考虑到了主动安全技术的应用。这种首次把电子技术和车联网技术融合到校车上的创新方式，对于提高专用校车的运营安全和保护孩子们出行具有重要的意义。

　　在首届中国校车发展研讨会上，与会的领导和嘉宾就“中国校车发展之路”的大议题发表了各自领域的真知灼见，提出了很多建设性意见和建议，为中国校车未来发展献计献策，也是主流校车制造企业的产品宣传搭建了一个很好的平台，成为推动校车销量攀升的主要推动手段之一。

表6：影响校车目标客户购买因素问卷调查表

图6：影响校车目标客户购买因素问卷调查图

　　上表的统计不一定能反映客观真实情况，但可以从一定程度上反映了目标客户在购买新校车时主要考虑的因素。从上面的统计可以看出，客户在购买新校车时最看重的是国家的安全性能，其次是售后服务，再次配套设施，第四是价格，第五是品牌。在推介形式中，客户最看重的是车展和“客户自己参与的研讨会”，其次是“其他客户推荐”，这里的其他客户主要是指用过客车企业校车产品的客户(这样才最有对产品的发言权)，而对广告等推介形式并不是太看重，这进一步说明了校车车展和研讨会有可能成为推动校车市场发展的重要手段。