2011年度中国客车行业年终盘点(下)

　　四、2012年客车市场展望

　　1、2012年影响客车市场的因素分析

　　(1)全球经济仍将缓慢复苏，再次陷入衰退的可能性不大。

　　(2)经济将缓慢复苏，但复苏基础仍然脆弱，美欧日增长格局可能发生一定变化

　　(3)新兴市场和发展中国家仍将保持较高增长率，但增速有所回落，稳增长将成为多数国家首要任务。

　　(4)全球宏观政策总体宽松，新兴市场通胀压力将持续存在。大宗商品价格将继续高位震荡。

　　(5)国际金融市场将继续波动，美元避险功能可能持续。

　　2、重点细分市场分析

　　(1)新能源市场

　　新能源汽车是我国乃至世界性的战略新兴产业，中国新能源汽车将进入产业化阶段。来自国家工信部的信息：《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》目前已上报国务院等待批复。据悉，该规划的目标之一，到2015年，节能与新能源汽车市场保有量要超过150万辆，其中，电动车50万辆，节能汽车100万辆。2012年经工业和信息化部等多部门反复论证，插电式混合动力汽车入选新能源汽车范围，非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车。节能减排是我国“十二五”规划任务之一，因此，在2012年新能源客车可能还有一定的增长。

　　(2)燃气类客车市场

　　高铁“来势汹汹”，竞争优势明显；油价持续飙升，为摆脱成本压力，扭转当前尴尬，不少公路客运企业开始尝试使用燃气客车，30%左右的燃料消耗成本让公路客车“燃气化”渐成趋势。但事实上，仅仅依靠公路运营企业“单枪匹马，独自奋战”还远远不够，需要政府牵头，加大经费投入及站点布局规划的力度。此外，2012年国家有可能出台天然气客车相关的安全技术标准，以杜绝安全隐患。

　　(3)公交都市市场

　　“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。2010年11月11日，交通运输部和深圳市政府签署《共建国家“公交都市”示范城市合作框架协议》，确立了我国第一个“公交都市”2011年4月13日，交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》，正式提出在2013年底前，启动30个城市的“公交都市”示范工程。

　　3、2012年客车市场展望

　　2007年至2011年客车市场的年复合增长率约为8.9%，预计2012年增幅在9%左右。尽管利好因素较多，但2012年客车市场并没有特别巨大的直接刺激因素，而且一部分利空因素还具有抵消作用，具体表现在：

　　(1)经营环境依然较差(欧债危机、通货膨胀等)。

　　(2)出口增长的持续性有待观察(欧美国家受欧债危机影响，金砖5国受通货膨胀影响)。

　　(3)安全形势严峻会产生严重后果(重大事故影响乘客信心、资本投资、以及严厉监管政策)。

　　(4)十城千辆难达标新能源汽车驶向岔路口(无序发展、缺乏核心技术、条块分割、消极影响)。

　　4、2012年客车企业应重点抓住落实的几件大事

　　(1)抓品质(战略定位：品质客车，绿色客车，创新客车)。

　　(2)抓成本控制(生产成本：材料采购，人力成本，制造费用)。

　　(3)调结构(产品销售结构)。

　　(4)稳增长(稳住10%左右的增长率。

　　(5)拓展市场，提高市场占有率。