2011年校车市场特点剖析(上)

　　2011年，校车成为客车行业重点关注的话题之一，也引起政府的高度重视。近日，由发改委牵头，联合10部委和多家生产企业、行业协会代表召开的有关校车标准的讨论会正在激烈进行中。校车安全新国标进入审查阶段。作为校车，主要是接送学生上下学专用的车辆，对安全性能有着特别的要求，纵观2011年校车市场，主要呈现以下特点：

　　特点一、校车产品的安全性能得到进一步重视，并在设计中逐步呈现—底盘更高、信号更清晰、逃生更易、设计更精。

　　1、底盘更高，底盘超过1米，在与普通小车碰撞时基本不会直接伤害乘客。一般轿车前端及轻型客货车底盘大梁离地高度都小于1米，这样在侧面冲突情况下，主受力点在地板下方，能最大程度保障学生安全。

　　2、信号更清晰，采用醒目的黄漆和反光板，配备停车信号臂，孩子上下车时像交通信号灯一样闪烁，装有下车护栏。

　　3、逃生更易，除前后车门外，车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上部的玻璃也可以推拉，用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。前后车门在发生事故的情况下可以用紧急按钮打开。

　　4、设计更精，车内护栏全部软化设计，传统座椅后面的小拉手全都取消，车前面的护栏也抬高。配置专用学童座椅，每个座位上均装有安全带。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸来设计。装有全景倒车镜，所有死角均可照到。

　　特点二、校车产品呈现百家争鸣之态，主流企业各有竞争优势，促进了校车市场的发展，提升了校车产品的性能。

　　宇通客车：

　　宇通是在国内最早提出“专用校车”概念，并首先研发制造美国标准的“长鼻子”校车，是目前校车市场最专业的领导品牌。到2010年，宇通在前置发动机专业校车的市场占有率已经达到51%。2011年5月，首批试点城市之一的浙江德清先后耗资2000万元购置79辆宇通专用校车；雪域高原拉萨也于2011年6月29日采购首批53辆宇通专用校车。此外，宇通专业校车还在郑州、庆阳、西安、威海、张家港等地，由当地政府牵头，进行运营管理的有益尝试。

　　目前，宇通已经形成车身长度6-12米、发动机从前置到后置、座位数19-74座、车身结构从长头到平头的全系列产品线。其代表产品是大容量校车ZK6880HX1和长鼻子专业学童校车ZK6662DXA9。“长鼻子”设计是宇通专业校车的特色之一，在细节设计上，宇通校车也充分考虑了车辆的舒适性和安全性问题，具体体现在：

　　1、具有采用长头设计的校车产品，长头设计在车辆发生正面碰撞时能够最大限度的吸收撞击能量，有效提高校车安全性能。

　　2、采用高地板设计，发生碰撞时能够有效保护车上学童安全。

　　3、配备停车示意图，驾驶员可以通过操控开关自动打开，提醒后方车辆注意，最大限度的保证学童上下车安全。

　　4、具有横向控制臂，该装置可以保证学童远离车辆前部驾驶员看不到的盲区，避免意外发生。

　　5、车辆前后各设计有2个红色和2个黄色停车示意灯，提醒过往车辆注意避让。

　　6、宇通校车具有独特的“9-4-6”防火体系，即9个消除火灾隐患的设计、4项延缓燃烧措施、6种安全逃生设计。

　　7、车内护栏软化，座椅的重新调制，360°全景倒车镜的设计以及独创的灭火弹防火设计等。

　　苏州金龙：

　　苏州金龙是国家校车标准起草单位之一。海格专业校车不仅充分吸纳了苏州金龙在安全方面的深厚积淀，而且相比同类产品具有更高的安全标准，采用了优质矩形管设计的鸟笼式车身结构，与金属侧围一起为车内学生筑起了一道防护屏障。从2010年开始，苏州金龙已经销售了200多辆校车。代表车型为海格KLQ6759X和KLQ6609X，长度在六七米左右，都采用校车专用座椅，最大载客量分别在43人和30人左右。2010年6月，120辆海格客车驶抵卡塔尔，成为该国小学的校车。苏州金龙根据卡塔尔小学生的需求和习惯，针对卡塔尔天气炎热的特点，添加独立的空调发电机，加强了车辆的制冷效果，并将座椅与侧围间距加宽1厘米，方便小学生放书包。在车门打开时，全车标志灯均同时闪烁，提升了安全性。

　　海格客车还具有G-BOS智慧运营系统，借助该系统，校车管理者能够随时监管校车的动态安全，对车辆实施及时监控，防止车辆超速、超载等不良行为发生，更加有力的保证了车内学生的安全。