2011年前11月团体客车市场特点剖析(上)

　　一、前15名重点区域市场集中度降低，广东、上海等经济发达区域更为明显；团体车主要流向企业较多的市场，但分布不均衡的程度在减弱。

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心数据统计，2011年前11月团体客车共销售15894辆，与2010年前11月的14179辆同比增长12.1%。

表1：2011年前11月团体客车前15名重点区域销量统计表

图1：2011年前11月团体客车前15名重点区域销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2011年前11月体车销量在全国重点前15名的销量占有的市场集中度为61.8%，比2010年前11月的63.59%的集中度降低了近1.7个百分点，全国其他18个区域市场(省、自治区、直辖市)只有38.2%的市场机遇，说明团体车市场在全国的销售分部是不平衡的，同时这种不平衡程度有减弱的迹象。

　　2、团体车销量最大的区域市场是目前中国企业最多的省份—广东，占有的市场集中度为6.37%，这主要与该区域经济较好、发达城市多、工厂和外资企业及高校比较多、上班的员工路途较远有关，因此需求接送职工上下班和租赁用的团体车用量就很大，这是促使该区域团体车市场发展的客观市场环境所致，但比2010年前11月下降了1.73个百分点，主要是因为2011年的广州亚运会赛事没有了，同时由于2011年前7月国家货币政策紧缩，导致很多企业经济效益下滑，尤其是很多中小企业由于资金困难，只有倒闭和破产，因此购买团体车的数量减少所致。

　　3、团体车销量次大的区域市场是目前中国最大的工业城市—上海，占有的市场集中度为5.66%，这主要与该区域经济较好、发达城市多、工厂和外资企业及高校比较多、上班的员工路途较远有关，因此需求接送职工上下班和租赁用的团体车用量就很大，这是促使该区域团体车市场发展的客观市场环境所致，但比2010年前11月下降了0.44个百分点，主要是因为2011年的上海象世博这样重大的赛事没有了，同时由于国家货币政策紧缩导致很多企业经济效益下滑，因此购买团体车的数量减少所致。

　　4、第三名和第四名分别是江苏区域和浙江区域，市场集中度也都有不同程度的下降，主要原因也是国家宏观经济紧缩，导致很多江、浙很多中小企效益不好，无疑遏制了本区域市场对团体车的购买。

　　5、第5名是华北最大团体车市场的天津，市场集中度为4.83%，比2010年前11月的4.61%提高了0.22个百分点。由此可见，在经济比较发达的区域，团体车市场可能相对就发展快些，这给客车企业在营销团体车市场的区域定位和营销资源的投入上提供了比较可靠的依据，同时天津区域是华北市场中最大的团体车市场，超过了首都北京的团体车市场。

　　6、按长度段来分析上海、北京等区域市场11～12米段的团体客车占有的市场份额较大，而浙江、山东、天津等区域10～11米的团体车市场占有率较高，尤其是山东的10～11米团体车占有率达到45.1%，是所有区域市场中最高的。而广东、四川、湖北、福建、黑龙江等区域8～9米团体车市场占有率较高，这给生产制造团体车的客车企业一个明确的信号：用什么长度段的团体产品去攻打什么样的区域市场，才会有比较高的成功率。

　　二、用途趋向多样化。用于接送职工上下班是团体车最大的目标市场，用于商务接待的是团体车第三大用途，但占据团体车的比例均在逐步下降；租赁市场是团体车第二大细分市场，且占据团体车的比例在逐年提高。

表2：近5年前11月团体客车功能用途销量比例统计表

图2：近5年前11月团体客车功能用途销量比例统计图