2011年前10月旅游客车市场分析(上)

　　二、按座位数分旅游客车销量集中度分布不平衡

　　按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车仍然受旅游市场青睐，市场集中度达到61.4%，但比2010年前10月低近4个百分点；30-35座和45-49座场份额比2010年均有所下降。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10～11米、11～12米、8～9米和7～8米等长度段上。

表2：2011年前10月旅游车30-35座与45-47座位销量统计表

图2：2011年前10月旅游车30-35座与45-47座位销量统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、2011年前10月，在销售的旅游客车26428辆中，30-35座的销售了7691辆，45-49座的销售了8536辆，两者之和为16227辆，占旅游客车总销量的比例为61.4%；其中30-35座占有的比例为29.1%，45-49座占据的比例为32.3%。

　　2、2011年前10月，30-35座与45-49座的销量之和占据2011年旅游客车总销量的比例要比2010年前10月低4个百分点，说明旅游车销量向这两个长度段集中度有明显缩小的趋势。

　　3、30-35座占旅游车销售的比例为29.1%，比2010年前10月的30.3%低出1.2个百分点，45-49座占旅游车的比例为32.3%，比2010年前10月的35.1%要低2.8个百分点，集中度有明显的降低，说明2011年前10月旅游客车有较明显中小型性化的发展趋势。这说明2011年前10月的客车市场环境造成了旅游客源比较保守，担心大车空载率和回报率的问题仍然存在。旅游经营者认为运营风险增大，但随着2011年下半年旅游市场的利好发展，可能会导致45-49座的旅游车销量比率相对上升的现象。

　　导致上述现象的原因分析：

　　(1)根据调研，30-35座的旅游客车针对的目标市场主要是运距在200公里以内的中小型旅游景点，而且购买多以中小型旅游公司、旅游租赁公司居多。这类旅客乘坐飞机路程太短，乘坐火车时间受到限制(一般利用节假日旅游的额旅客时间有限)，而且30-35座的旅游客车一般是中型高一级，车内配置用于主动安全的ABS和EBD(电子制动力分配)、智能型制动助力系统等都有，很大程度上消除了旅客的安全隐患，价格也合理，性价比较高。

　　(2)45-49座位的旅游客车针对的目标市场主要是运距在400公里以内的大中型旅游景点，而且购买多以大中型旅游公司、旅游租赁公司和商务旅游居多。这类旅客乘坐飞机路程也不够长，乘坐火车时间受到限制(一般利用节假日旅游的额旅客时间有限)，而且45-49座的旅游客车一般是大型高等级客车，车内配置用于主动安全的ABS和EBD(电子制动力分配)、智能型制动助力系统、还有车联网技术系统、DVD导航系统、大面积前挡风玻璃、内嵌式推拉窗、可调座椅、空气悬挂、液晶彩显等，在安全性、舒适性等方面均能消除旅客的后顾之忧，并且也能给旅客在较长的的旅途中消除疲劳，同时还可以在路途中欣赏风光，而且价格也比飞机便宜，时间比火车灵活。

　　(3)公铁竞争和动车的冲击，无疑会抢走一部分旅游客源，这是导致2011年前10月30-35座和45-49座旅游客车市场集中度下降的一个根本原因。