2011年前10月高档客车市场剖析(上)

　　通过上图表我们可以看出：

　　1、2007～2011年前10月对价格在90～150万之间的销售情况分析可知，此区间的客车销售除2009年是下降外，其余年份都呈现上升趋势。且2010年增长的幅度比较大，超过了5年中任何一年的上升幅度。

表4：近5年来前10月90～150万区间客车销量增长和增幅情况

　　2、2007～2011年前10月对价格在150～200万的销售情况分析可知，此区间的销量从2007年到2008年一直呈现上升趋势，到2009年10月又出现下滑趋势，销量变化的规律与90～150万区间的相似。

表5：近5年来前10月150～200万区间客车销量增长和增幅情况

　　3、价格在200万以上的销售情况分析，价格在200万以上的高档客车细分市场，近5年的增长规律与上面分析的两个价格区间不太一样：即2007年下降，2009年下降，其余年份上升，到2011年又出现上升，但幅度较小，由此可见，目前国家的货币紧缩政策对价格在200万以上的高档客车也有一定影响。

表6：近5年来前10月200万以上区间客车销量增长和增幅情况

　　三、2011年前10月90万以上客车产品主要区域市场销售流向分析

表7：2011年前10月90万以上主要区域销量统计表

图4：2011年前10月90万以上主要区域销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的64.82010年前10月的近80下降了近16百分点。也就是说，到其他23个区域市场销售高端客车仍有35.2的市场机会，比2010年前10月提高了近16百分点的市场机会。在90～150万的价格区间，集中度为57%，2010年前10月为62.0%(2011年下降了近5个百分点，说明在该细分市场重点区域的垄断程度明显降低，留给其他区域的机会相对增大)，其他区域的机会还有43%；150～200万的价格区间的集中度为72.6%(2010年前10月约为84.2%，同比2011年下降了11.6个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有明显下降的倾向)，留给其他区域的机会仍有27.4%；200万以上的集中最高度为70。2%(2010年前10月为88%，同比2011年下降了18个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度减小的迹象最明显)，留给其他区域的机会仍有近30%。也就是说，90万以上高档客车在150～200万区间集中度最高，90～150万集中度最低。

　　2、2011年前10月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度10.64%。具体为：价格在90～150万区段的需求的集中度是8.31%，对价格在150～200万的区段的需求的集中度是12.28%，对价格在200万以上的区段的需求的集中度是13.1%，可以看出，150～200万的高端客车市场主要分布在广东区域，占据了该细分市场的市场份额最大，因此，高端客车生产企业对广东区域的营销策略尤其重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会最大。根据市场调研，浙江青年、安凯客车、宇通客车、桂林大宇等是该区域的主要高端客车品牌。

　　3、浙江是高档客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为10.52%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度为8.04%，对价格在150～200万的区段的需求的集中度是11.86%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是13.64%，为区域市场中最大。可以看出， 150～200万之间的产品市场集中度和200万以上的产品集中度均达到两位数。因此，高端客车生产企业对浙江区域的营销策略也很重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会也很大。根据市场调研，浙江青年、安徽安凯、宇通客车等品牌分别占据了浙江区域前三名的高端客车市场，尤其是青年客车占据了该区域高端客车市场近65%左右的市场份额。

　　4、江苏是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为9.00%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是8.22%，是所有区域市场中集中度第二大的细分市场；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是10.62%，对价格在200万以上的区段的需求的集中度是8.44%，也就是说，在江苏区域市场，价格在90～150万的集中度为最小，150～200万集中度最高，200万以上区间的产品市场集中度次高，市场份额仍然不小，因此，高端客车生产企业对江苏区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为江苏是华东重要的发达市场，而且高端旅游车的需求也是最大的，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　5、山东是高端客车市场需求量第四大的区域市场，整体集中度为6.10%.具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是5.84%，对价格在150～200万的区段的需求的集中度为6.34%，对价格在200万以上的区段的需求的集中度是6.28%，也就是说，在山东区域市场，价格在150～200万集中度最高，200万以上区间的产品市场集中度次高，但市场份额仍然不小，因此，高端客车生产企业对山东区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为山东是全国的经济大省，高速公路和旅游市场也很发达，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　6、2011年前10月对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区(四川和河北除外)，这基本符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。