2011年前8月新能源客车市场特点剖析(下)

　　特点三：从分析区域市场购买新能源客车的平均单价得知：长三角区域购买力最高，珠三角和京津唐区域次之，中西部区域购买力最低。

　　下表是上海某权威机构将新能源客车按大中轻分类，跟踪长三角、京津唐、珠三角等区域市场代表性地区在2011年前8月购买新能源客车的单辆平均售价(万元)统计：

表4：2011年前8月新能源客车单辆平均售价(万元)统计表

图4：2011年前8月新能源客车单辆平均售价统计图

　　从上图表可以看出：

　　长三角区域的上海、杭州、南京、苏州四城市大型新能源客车的单辆平均购买价格均在95～100万元之间波动，最高的是上海，其次是杭州，再次是苏州，最低的是南京；而代表珠三角区域的深圳和广州，购买大型新能源客车的平均单价在93～95万元波动，比长三角区域有所降低；代表京津唐区域的北京、天津、唐山、石家庄和济南(为研究方便，把济南暂放在京津唐区域)则在80～90万元之间波动，比珠三角又低了一个档次；而代表中西部区域的武汉、重庆、昆明和郑州则在78～80万之间波动，比京津唐区域又低了一些。在中型客车和轻型客车中，长三角、珠三角和京津唐、中西部区域也遵从了与大型新能源客车类似的规律。奇怪的是，这种现象非常明显，也许是巧合，但也能说明一些问题：长三角区域购买力最高，珠三角和京津唐区域次之，中西部区域购买力最低。这也许与中国区域市场的经济发展状况和当地政府的财政实力有密切关系。