2011年上半年旅游客车市场五大特点总结(下)

　　三、主流企业旅游客车明星车型初现，在各自拥有的主力阵地上凸显竞争优势，发挥规模效应，宇通车型最多，销售面最广。

表3：2011年上半年主流客车企业旅游客车明星车型销量统计表

　　通过上图表我们可以看出：

　　1、宇通的旅游客车明显车型最多，达到13种车型，销量达到900多辆，占据该企业上半年旅游客车销量近半壁江山。说明宇通产品链最长，销售的面最广，几乎分布全国各大区域市场，也最具竞争力。从8～12米，应有尽有，其重点市场在浙江、福建、广东、河南、江苏等重点区域，其销量最多的是ZK6110H车，此款大型车表现最为突出，销量达到100多辆，规模效应渐现。

　　2、金龙旅游车型仅次于宇通，处于第二，车型长度覆盖8～12米，明星车型达6款，重点市场在福建、浙江等区域，销量最多的是XMQ6900Y，此款中型车表现最为突出，销量近100辆，规模效应渐现。

　　3、海格旅游车型处于第三，也覆盖8～12米，重点区域在广东、湖北等区域市场，明显车型达4款，销量最多的是KLQ6125B1A，此款大型车表现最为突出，销量达到近90辆，规模效应渐现。

　　4、金旅主打车型相对上述两龙一通要少一些，处于第四，表现较好的是XML6103J23车型，销量达到66辆，也产生了一定的批量效应。

　　5、福田客车、安凯客车、江淮客车等其他品牌的旅游客车相对三龙一通销量较弱，但相对客车行业还是较强，如福田在东北市场团体车销售尚可，安凯江淮在本地安徽团体车销售不错。

　　四、新能源客车逐步走进高端旅游观光市场，并助推该细分市场升温。

　　旅游景区从2010年开始采用新能源客车。随着国家节能与新能源汽车示范项目的实施，在示范城市的实施方案中，旅游景区成为首先惠及的领域。目前很多区域市场都明确指出，新能源汽车的财政扶持范围包括在区域内5A级旅游景区推广应用的新能源观光车，同时，国家争取用3～5年时间在有条件的景区内推广新能源汽车。

　　根据市场调研可知，旅游观光车的要求与公路客车和旅游客车都不同，每一款旅游观光车都是专门针对不同风景区的路况、工况进行匹配设计的。一般旅游景区都在山区，车辆在道路多弯、多坡道或高海拔的条件下行驶，这种特殊的地理和气候条件必须采用特殊的匹配，车辆的最高车速、制动性能、安全性能、传动系统都要做特殊的设计。不同的路况，推广的产品也不同。比如，在山地就推8～10米的中型车，路况好的线路就推大型客车。在风景优美的旅游景区穿行，旅游观光车不仅要实现运送乘客的基本要求，还要为游客创造舒适、安全、方便的观景环境，旅游观光车要环保先行，这在2011年上半年高端旅游客车市场中表现较为突出，因为在旅游风景区的评定中，环保指标要求非常高。