2011年前5月11～12米公路客车八大特点剖析(上)

　　从上图表可以看出：

　　1、11～12米公路客车市场分布极不平衡，前15名销量区域占据了90.2%市场份额，其余10多个区域市场只有10%不到的市场机会。

　　2、广东、江苏、山东是11～12米公路客车销量前3名的区域市场，这3个区域11～12米公路客车占有的市场份额为26.95%，超过了四分之一。

　　产生上述现象的主要原因如下：

　　(1)11～12米公路客车的目标市场主要是运距在200公里以上的中高速客运和大中型旅游市场，而在经济相对发达的区域，高速客运和旅游市场都相对发达。

　　(2)广东、江苏、山东等区域市场是我国经济较发达的地区，GDP历来位居全国前列，高速公路里程在全国也位居前列。

　　(3)广东、江苏、山东等区域都是人口大省，外来务工人员较多，客流量一直处于全国前列，而承担大量客流任务的主要交通工具依然是11～12米公路客车，尤其是每逢节假日，火车票一票难求，飞机票又很昂贵，11～12米公路客车就必然担负起长途客运的重任。

　　(4)经济相对不发达、客流量相对较小、高速公路相对里程较少的区域，11～12米公路客车的需求量较小。

　　(5)上述区域的流向分析，必然给公路客车企业制定营销策略、科学的分配营销资源、寻找利润来源提供了具体的量化依据。

　　四、主流客车企业11～12米公路客车销量增幅大小不均，宇通客车稳座第一把交椅，三龙一通是11～12米公路客车的盟主，强者更强的局面正在涌现

表4：2011年前5月全国主流公路客车企业销量统计表

图3：2011年前5月全国主流公路客车企业销量统计图

　　从上图表看出：

　　1、宇通客车11～12米公路客车销量最大，增幅也最大，可见客车老大在11～12米公路客车细分市场的绝对霸主地位及盈利能力。

　　2、苏州金龙11～12米公路客车销量销量第二，增幅处于第三，盈利能力也不错。

　　3、厦门金龙11～12米公路客车销量销量第三，但增幅略降，降幅很小，盈利能力尚可。

　　4、厦门金旅11～12米公路客车销量处于第四，增幅第二，发展潜力不错，利润增长动力增强。

　　 5、以高档客车市场见长的浙江青年客车，其实最大的高档客车优势领域就在11～12米公路客车这个细分市场，但2011年前5月销量处于第五，但增幅不尽人意，处于下降状态，降幅高达17.3%，在主流公路客车企业中居第一，使其利润的增长打了折扣。

　　6、老牌子高档客车的生产企业安凯客车，其实最大的高档客车优势领域也在11～12米公路客车这个细分市场，但2011年前5月销量处于第六，增幅也不尽人意，处于下降状态，降幅高达14.8%，在主流公路客车企业中居第二，使其利润的增长也打了折扣。

　　7、2011年前5月三龙一通的11～12米公路客车总量占据行业的集中度为68.5%，而2010年前5月其集中度为66.7%，2011年前5月集中度上升了近2个百分点，一方面说明三龙一通是行业11～12米公路客车的绝对垄断者，同时其垄断地位还在加强，这也从一定程度上说明了三龙一通强大的原因。