2011年第一季度公路客车市场剖析(下)

　　三、2011年一季度公路客车长度区间销量分析

表5：2011年一季度公路客车长度区间销量表

　　从上表可以看出：

　　1、按长度来细分公路客车产品的销售结构情况，12米以上的主要是指销售市场的13.7米的特大型公路客车，共销售136辆，是最少的，占公路客车总体销量的0.38%，几乎可以忽略不计，因此我们说，13.7米的特大型公路客车尽管各个主流客车厂家几乎都有，但从目前来看，要成为市场真正的主打产品，可能还比较困难，这是目前中国国情和公路客车的市场现状决定的；其次少的是9～10米区间的产品，共销售1210辆，占总体销量的3.41%。销售最多的是3.5～5米区间的产品，共销售8582辆，占总体销量的24.2%，说明城乡一体化进程的加快带动了轻型客车的销量增加；其次是11～12米区间的产品，共销售6568辆，占总体销量的18.5%，说明11～12米大型公路客车依然是公路客车市场的中坚力量之一，主要是因为11～12米大型公路客车是长途客运中性价比最高的车型，同时是替代特大型公路客车和火车到达不了的区域的最重要的长途客运工具；再次是6～7米的区间，共销售4668辆，占总体销售的13.1%，此区段的公路客车主要承担县城到各乡镇之间的客运，因此市场容量也比较大。

　　2、卧铺客车主要集中在11～12米的区间，共销售944辆，是卧铺总销量的94.6%，10～11米区间的卧铺客车共销售5辆，是卧铺总销量的0.5%，大于12米区间的卧铺客车销售了48辆，占总量的4.81%，其他长度区间的卧铺都没有销售。说明了公路客车中的卧铺客车向大型化发展的趋势在市场上已经得到了验证，同时中型卧铺客车已基本退出了公路客车市场。

　　四、2011年一季度公路客车价格区间销量分析

　　从上面分析可知，2011年一季度共销售公路客车34513辆，按价格划分大致情况是：

表6：2011年一季度公路客车价格区间销售表

图5：2011年一季度公路客车价格区间销售图

　　从上图表我们可以看出：

　　1、公路客车在20万以下需求量第二大，对应的大致是6米以下的农村公路或城郊公路客车(还包括5米以下轻客)，占有的比例为28.9%，这也说明农村公路客车是客车市场发展的巨大潜力所在，是下一步的一个增长点。

　　2、价格在20～30万之间的公路客车主要是指6～8米的区段产品，目标市场主要锁定运距在80～150公里的中高速客运和旅游市场。占有的比例为21.9%，销量为7556辆，是公路客车的第三大需求区间。

　　3、价格在30～50万之间的公路客车对应的主要是8～11米的区段产品，目标市场主要锁定运距在100～250公里的中高速客运和旅游市场，还有运距在100公里以内的部分团体接送车市场，占有的比例为31.8%，销量为10986辆，是公路客车的第一大需求区间，说明此价格区间的公路客车是最符合目标客户的购买力的。

　　4、价格在50～70万之间的公路客车主要是指10～12米的区段产品，目标市场主要锁定运距在200～350公里的中高速客运和旅游市场。占有的比例为12.95%，销量为4468辆，是公路客车的第四大需求区间。

　　5、价格在70～90万之间的公路客车主要是指11米以上的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的，目标市场主要锁定运距在250～400公里的以上的高速客运和旅游市场。占有的比例为2.6%，销量为899辆，是公路客车的第五大需求区间。

　　6、价格在90万以上的公路客车主要是指12米及以上的区段产品，动力模块的关键总城件全是进口的，目标市场主要锁定运距在300～500公里的高速客运和豪华旅游客车市场。占有的比例为1.83%，销量为630辆，是公路客车的最小需求区间。

　　7、2011年第一季度价格在50万以上的公路客车随着价格区间的增大，销量在逐步递减，这非常符合中国特色的客车市场购买规律，而价格在50万以下的区间，销量却不遵循上述的规律。