2010年前11月旅游客车市场特点剖析(上)

　　一、2010年前11月旅游客车市场呈现的特点总结特点

　　1、旅游客车随客车市场和公路客车市场的上升而上升，但上升的幅度比客车总体市场的幅度大，比公路客车市场的幅度要小，旅游客车占客车市场总销量的比例同比有小幅上升。

　　下面以最新的旅游客车数据统计来分析说明：2010年前11月共销售客车186215辆，其中公路客车是131334辆，座位客车是128247辆，卧铺客车是3087辆。按目标市场的用途来划分，用于城乡和城际客运的是96284辆，用于旅游客运的是35050辆。可见，在公路客车市场中，用于城乡和城际客运与旅游客运的比例接近2.75：1；旅游客车占客车总销量的比例为18.8%.从08年7月1日国Ⅱ转Ⅲ以来，特别2010年以来，国家经济走出低谷，总体向好，导致2010年前11月以来客车市场比2009年前11月上升了32.7%(2009年前11月共销售客车140332辆，其中公路客车的销售数量为93536辆，座位客车91013辆，卧铺客车为2523辆，旅游客车数量为25789辆，旅游客车占客车总销量的比例为18.37%)

表1：2010年前11月旅游客车销量统计表

图1：2010年前11月旅游客车销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前11月与2009年前11月比，旅游客车市场的发展趋势特点：作为公路客车市场一部分的旅游客车市场随着公路客车市场的上升而上升，上升的数量为9261辆，上升的幅度为35.9%，比2010年前11月公路客车的上升的幅度40.4%要少4.5个百分点，比客车总体销售的幅度32.7%要多3.2个百分点。旅游客车销售占客车总销量的比例为18.8%，比2009年前11月的18.37%要高出0.43个百分点。

　　2、按座位数分旅游客车销量集中度分布不平衡。

　　按座位数来细分旅游客车市场，30～35座、45～49座左右的旅游客车更加受旅游市场青睐，市场集中度达到66.7%，比2009年前11月高出近1.4个百分点；30～35座产品市场份额比2009年也有所下降，45～49座的产品市场份额比2009年有所上升。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10～11米、11～12米、8～9米和7～8米等长度段上，2010年前11月旅游车30～35座与45～47座位销量、比例情况与2009年前11月比情况如下表

表2：2010年前11月旅游车30～35座与45～47座位销量、比例情况统计表

图2：2010年前11月旅游车30～35座与45～47座位销量统计图

　　由上图表我们可以看出：

　　(1)2010年前11月，在销售的旅游客车35050辆中，30～35座的销售了10550辆，45～-49座的销售了12828辆，两者之和为23378辆，占旅游客车总销量的比例为66.7%；其中30～35座占有的比例为30.1%，45～49座占据的比例为36.6%。

　　(2)2010年前11月，30～35座与45～49座的销量之和占据2010年旅游客车总销量的比例要高出2009年前11月近1.4个百分点，说明旅游车销量有向这两个长度段集中的倾向。

　　(3)30～35座占旅游车销售的比例为30.1%，比2009年前11月的30.2%低出0.1个百分点，45～49座占旅游车的比例为36.6%，比2009年前11月的35.1%要高出1.5个百分点，集中度有显著的升高，说明2010年前11月旅游客车有较明显大型化的发展趋势。这说明2010年利好的客车市场环境造成了旅游客源上升，过去一直困扰大车空载率和回报率的问题已经初步得到改善。旅游经营者原来认为运营风险增大，但随着旅游市场的利好发展，必然导致45-49座的旅游车销量比率相对上升更大的现象.2010年旅游大车的绝对销量必然是上升的.这也是导致2010年11-12米公路客车上升幅度较大(接近70%)的一个有力推手。